Японские издания Nikkei Asia и Nikkan Kogyo Shimbun сообщили, что в апреле нынешнего года компания Nissan поставила точку в испытаниях прототипа твердотельной тяговой батареи. Проверка проходила не в лаборатории, а на опытной производственной линии завода бренда в Йокогаме, то есть речь идет уже о приближении к реальному выпуску.
Читать на сайте: Nissan в апреле завершила испытания твердотельной батареи на линии в Йокогаме
Сам образец выполнен в виде пакета из 23 слоев ячеек. По данным журналистов, параметры зарядки и разрядки уложились в проектные требования. Более того, ряд показателей заметно обходит привычные автомобильные литий-ионные батареи с жидким электролитом. В числе таких преимуществ называют плотность энергии, скорость пополнения заряда и ресурс по количеству циклов.
Дальнейшие планы расписаны по этапам. В 2026 финансовом году Nissan намерена окончательно определить, сколько слоев будет использоваться при пакетировании ячеек, а параллельно продвигать конструкцию модулей и собирать новые прототипы. Подготовка к коммерциализации намечена на 2028 финансовый год.
При этом массовое внедрение пока тормозят объективные сложности. Главная из них связана с сырьем: цепочка поставок еще не созрела для крупносерийного производства, так как нужный твердый электролит сегодня выпускается лишь в лабораторных объемах. На этом фоне стоимость автомобиля с твердотельной батареей, по текущим оценкам, достигает 100 млн иен, что соответствует примерно 4,349 млн юаней.
Популярные статьи:
Тестировщик объяснил, чем MAX хуже Telegram: только факты
Простой пользователь нашел в в телевизоре на Android TV пять функций, которые никто не показывает
В РФ уже штрафуют за перевозку бензина: за канистру грозит лишение прав
В Москве уже отправили на штрафстоянки 23 тыс. авто без номеров
В автосервисе раскрыли, почему больше никто не сдает старые АКБ в магазины
