Стало известно, за что водители критиковали и любили культовый ВАЗ-2107
ВАЗ-2107 долго считался символом достатка, но за эффектной внешностью скрывались серьезные технические просчеты. Эксперты разобрали, какие детали и решения доставляли владельцам больше всего хлопот и почему эти проблемы до сих пор обсуждают автолюбители.
Фотография: 110km.ru
ВАЗ-2107, известный как «русский Mercedes» благодаря своей узнаваемой решётке радиатора, обеспечивал владельцу статусный вид среди классических «Жигулей». Однако за этим солидным обликом скрывались конструктивные просчёты, которые не давали покоя даже самым преданным сторонникам этой машины.
Одна из самых раздражающих проблем — печально знаменитый краник печки. Эта деталь часто начинала протекать в самый неподходящий момент, заливая антифризом коврик под ногами переднего пассажира. Замена казалась пустяком, но для этого требовались акробатические навыки: приходилось работать в неудобной позе под приборной панелью. После ремонта в салоне оставался стойкий запах химии, а пятно на ковролине так и не удавалось вывести полностью.
Не меньше вопросов вызывали и так называемые анатомические сиденья с цельными спинками. Несмотря на солидный внешний вид, их каркас был далёк от идеала по прочности. Со временем кресла начинали перекашиваться или даже ломались, что превращало поездку в испытание для спины.
На трассе у ВАЗ-2107 проявлялась ещё одна слабость — неудачная аэродинамика. Плоская вертикальная передняя часть кузова приводила к тому, что после 90 км/ч в салоне появлялся сильный свист ветра, а расход топлива заметно увеличивался. Долгие поездки сопровождались шумом и лишними затратами на бензин.
Владельцы также часто сталкивались с капризной электрикой. Блок предохранителей старого образца страдал от попадания влаги, из-за чего контакты окислялись. В результате электроника могла подвести в самый неподходящий момент: внезапно гасли фары или отказывали дворники во время ливня.
Тем не менее, несмотря на все эти недостатки, ВАЗ-2107 пользовался большой любовью среди российских автомобилистов. Мягкая подвеска позволяла уверенно преодолевать неровности, а салон считался самым комфортным среди классических моделей. Простота конструкции делала ремонт доступным практически в любом гараже, что и обеспечило «Семёрке» культовый статус на отечественных дорогах.
Ранее 110km разбирал четыре истории перехода на «китайский RAV4»: за что хвалят и за что ругают GAC GS4 — правда от первых владельцев.
#ВАЗ (Lada) #ВАЗ (Lada) 2107
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.