Когда выезжаешь из автосалона на сверкающей новой машине, эмоции бьют через край. Запах свежей кожи, защитные пленки на экранах, менеджер с улыбкой жмет руку и вручает ключи. Кажется, что впереди только комфорт и удовольствие от вождения. Но настоящая жизнь начинается потом, когда эйфория спадает и начинаются суровые будни. Я разменял первые пять тысяч километров на новеньком Chery Tiggo.
В целом агрегат неплохой, тянет бодро, подвеска наши ямы переваривает достойно. Но сегодня я хочу отложить в сторону красивые рекламные буклеты и честно рассказать о тех вещах, которые начинают откровенно выматывать нервы в повседневной езде.
Знаете, что я понял в первую же неделю, пересев на этого "китайца" со своего прошлого, уже уставшего от времени японского кроссовера? Я безумно скучаю по обычным физическим кнопкам. В современных реалиях автопрома абсолютно всё управление завязано на огромный центральный планшет. Представьте ситуацию: зимнее или сырое весеннее утро, вы садитесь в промерзшую машину.
Хочешь включить подогрев сиденья, а кнопки нет. Приходится ждать, пока эти электронные мозги проснутся и загрузятся, а потом пытаться замерзшим пальцем попасть по нужной иконке на стекле. А если нужно изменить температуру на ходу, когда машину потряхивает на неровностях асфальта? Это превращается в настоящий квест. Вы вынуждены отрывать взгляд от дороги и смотреть в экран, что на скорости банально небезопасно.
Раз уж мы заговорили про температуру, то алгоритм работы климат-контроля здесь — это настоящая загадка. В старой машине я выставлял 22 градуса в автоматическом режиме и забывал про печку круглый год. Здесь такой фокус не проходит. Китайская климатическая установка живет своей, никому не понятной жизнью. В прохладную погоду она может внезапно начать дуть прохладным воздухом прямо в лицо, хотя ноги при этом еще мерзнут. В дождь лобовое стекло моментально затягивает мутной пеленой конденсата, автоматика на это никак не реагирует, приходится вручную выкручивать обдув стекла на максимум.
Постоянно сидишь и что-то подкручиваешь: то душно, то холодно, то сквозняк. Стабильного комфорта, к которому мы привыкли на европейских машинах, тут пока не добились.
Еще один момент, о котором дилеры тактично помалкивают, касается расхваленного "теплого пакета". Вроде бы машина адаптирована для России, заявлены подогревы всего, чего только можно. И лобовое стекло действительно оттаивает за пару минут. Но вот подогрев сидений работает по очень странному графику.
Включаешь его на максимум, а тепло начинает пробиваться через толстую экокожу минут через десять, когда ты уже сам согрел кресло своим весом. Зато потом оно начинает жарить с такой неистовой силой, что приходится экстренно лезть в дебри меню мультимедии и убавлять мощность. Никакой золотой середины или плавного нарастания тепла нет.
Ну и напоследок про сами электронные дисплеи. Огромные яркие экраны выглядят потрясающе днем, но становятся проблемой, если вы часто ездите по ночным загородным трассам. Даже если выкрутить настройки подсветки на самый минимум, экраны продолжают бить по глазам, создавая неприятное световое пятно в темном салоне и утомляя зрение. Вдобавок система периодически любит покапризничать.
Едешь по навигатору, слушаешь музыку через телефон, и вдруг экран на секунду гаснет, связь обрывается. Потом всё само перезагружается и работает дальше, но осадок от таких "глюков" остается.
Не подумайте, что я жалею о покупке. Машина везет, гарантия есть, двигатель с коробкой работают слаженно. Но именно из таких эргономических просчетов и складывается общее впечатление от владения. К отсутствию кнопок и странностям климата со временем привыкаешь, но знать об этих нюансах до похода в автосалон нужно обязательно, чтобы потом не было разочарований.
А какие странности или недоработки вы замечали в современных автомобилях? Раздражает ли вас повальный отказ от обычных кнопок в пользу планшетов? Пишите в комментариях, обсудим.
Если вам был полезен мой честный опыт эксплуатации, жмите лайк и подписывайтесь на канал, впереди еще много правды о современных машинах.