Марка Wey появилась на свет в 2016 году как премиальное подразделение китайского концерна Great Wall Motor. Бренд назвали в честь основателя концерна Вэй Цзаньцзюня, и он с самого начала был ориентирован на создание дорогих гибридных кроссоверов. До недавнего времени автомобили Wey попадали в Россию только через частные каналы параллельного импорта, однако в начале 2024 года ситуация изменилась.
Официальные продажи стартовали с моделей Wey 05 и Wey 07, а позже появился люксовый минивэн с индексом 80.
В апреле 2026 года на Пекинском автосалоне компания Wey представила сразу две важные новинки, которые официально привезут в Россию. Первая из них - флагманский полноразмерный кроссовер V9X, а вторая - среднеразмерный SUV под названием V8X.
О планах поставок на российский рынок журналистам рассказал лично генеральный директор бренда Жао Йонгпо. Он подтвердил, что обе модели доберутся до наших дилеров после премьеры в Китае. Оба автомобиля построены на новой глобальной платформе GWM One, которая в некоторых источниках также упоминается как Guiyuan или Guiyuan S.
Эта современная «тележка» поддерживает 800-вольтовую электрическую архитектуру и позволяет создавать гибридные машины с очень большим запасом хода.
Wey V9X
Первым на российском рынке должен появиться более крупный Wey V9X, премьера которого состоялась в Пекине. Этот автомобиль имеет два варианта исполнения по длине. Стандартная версия достигает 5205 миллиметров в длину при колесной базе 3050 миллиметров, а удлинённая модификация растянулась уже на 5299 миллиметров с расстоянием между осями 3150 миллиметров. Ширина в обоих случаях составляет 2025 миллиметров, а высота 1825 миллиметров.
Внешность флагманского кроссовера получилась солидной и довольно консервативной, дизайнеры отказались от слишком смелых экспериментов в пользу спокойных форм. Передняя часть выполнена в «глухом» стиле без традиционной решётки радиатора, вместо которой в нижней части бампера разместили воздухозаборник с активными заслонками.
Головная оптика имеет одноярусное оформление, при этом левый и правый блоки фар визуально соединяются узкой светодиодной полоской. Над лобовым стеклом заметен характерный «грибок» лидара, а в светотехнике присутствуют голубые огни, что указывает на наличие продвинутого автопилота с искусственным интеллектом.
Дверные ручки сделаны традиционными под естественный хват, а в крупных колёсных арках красуются мультиспицевые диски диаметром 21 дюйм. Корму автомобиля украшает единый светодиодный монофонарь с крупной надписью «WEY» во всю ширину. Для желающих выделиться производитель предлагает эффектную двухцветную окраску кузова.
Салон имеет трёхрядную шестиместную компоновку с посадочной формулой 2+2+2, где каждый из пассажиров располагается на отдельном кресле. Передняя панель здесь практически лишена физических кнопок и выглядит очень лаконично, а всё свободное пространство на ней занимают дисплеи. Цифровая приборная панель и два крупных тачскрина мультимедийной системы образуют единую визуальную зону перед глазами водителя и переднего пассажира.
Для пассажиров второго ряда предусмотрен отдельный потолочный 4K-монитор диагональю 21,4 дюйма, который выполняет роль развлекательного центра. Кресла на втором ряду оборудованы выдвижными подножками, функцией невесомости и массажем с двадцатью двумя точками воздействия в семи режимах.
Отделка салона выполнена из антибактериальной кожи Nappa, а по всему интерьеру разбросаны двенадцать элементов объёмной вышивки с десятками тысяч стежков. За акустическое сопровождение отвечает премиальная система Coffee AI Sound Hall с тридцатью одним динамиком и пиковой мощностью 3080 ватт с поддержкой Dolby Atmos. В длинных поездках пригодится встроенный холодильник, а также тринадцать площадок для беспроводной зарядки гаджетов мощностью до пятидесяти ватт каждая.
Техническая начинка Wey V9X впечатляет не меньше, чем его интерьер. В основе силовой установки лежит двухлитровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 238 лошадиных сил, который работает в паре с двумя электромоторами и обеспечивает полный привод Super Hi4. Суммарная отдача самой производительной версии достигает 748 лошадиных сил, а разгон до сотни занимает всего около четырёх с половиной секунды.
Кроссовер оснащается тяговой батареей ёмкостью до 80 киловатт-часов, которая позволяет проехать на чистой электротяге до 470 километров по циклу CLTC. Полный запас хода с полностью заправленным баком и заряженным аккумулятором превышает 1700 километров, что является рекордным показателем в классе.
Благодаря 800-вольтовой архитектуре машина поддерживает сверхбыструю зарядку 6C, которая позволяет восстановить заряд с 30 до 80 процентов всего за девять минут. В арсенале флагмана также присутствуют двухкамерная пневмоподвеска с изменяемым клиренсом и система подруливания задних колёс, которая заметно улучшает манёвренность тяжёлого автомобиля в городских условиях.
Wey V8X
Немного позднее до России доберётся и более компактный кроссовер Wey V8X, который дебютирует в Китае до конца 2026 года. Эта модель позиционируется как среднеразмерный пятиместный SUV с премиальным оснащением. Габариты V8X составляют 5125 миллиметров в длину, 2025 миллиметров в ширину и 1821 миллиметр в высоту, а колёсная база идентична стандартной версии V9X и равна 3050 миллиметрам.
Внешне автомобиль выдержан в том же корпоративном стиле, что и его старший брат, однако передняя часть получила собственную интерпретацию дизайнерских решений бренда. Фотографии новинки показывают машину с современной светодиодной оптикой и узнаваемым профилем, хотя полностью оценить экстерьер пока сложно, так как производитель раскрыл далеко не все детали его облика.
Интерьер Wey V8X пока остаётся загадкой для широкой публики, однако производитель уже подтвердил, что автомобиль получит продвинутые электронные ассистенты и богатое оснащение.
Технические характеристики Wey V8X уже частично раскрыты благодаря китайским сертификационным документам. Кроссовер оснащается гибридной установкой Hi4 на базе полуторалитрового турбомотора мощностью 170 лошадиных сил, которому помогают два электрических двигателя. По данным сертификации, масса автомобиля в зависимости от комплектации составляет от 2570 до 2685 килограммов, а максимальная скорость ограничена на отметке от 200 до 210 километров в час.
В Китае для модели будут предлагаться два варианта тягового аккумулятора, обеспечивающие запас хода на электротяге от 200 до 312 километров по циклу WLTC. Общий запас хода с полностью заправленным баком впечатляет куда сильнее и превышает 1400 километров.
Цена и старт продаж
Что касается цен и сроков появления обеих моделей на российском рынке, то производитель уже поделился некоторыми конкретными планами.
Первым в продажу поступит Wey V9X, его выход в России запланирован на четвёртый квартал 2026 года. На китайском рынке цены на этот кроссовер варьируются от 371 800 до 411 800 юаней, что по текущему курсу составляет примерно от 4,1 до 4,6 миллиона рублей.
Российские цены пока не объявлены, но с учётом логистических расходов и всех необходимых сборов они вероятно окажутся значительно выше.
Среднеразмерный Wey V8X появится у отечественных дилеров несколько позже, ориентировочно в конце 2026 или даже в 2027 году. Точная стоимость V8X для России также пока остаётся неизвестной, однако сам производитель позиционирует его как более доступную и технологичную альтернативу флагманской модели. Оба автомобиля перед стартом продаж обещают адаптировать к российским климатическим и дорожным условиям, что является стандартной практикой для концерна Great Wall Motor при выходе на наш рынок.