Китайская компания Chery решила наглядно показать, на что способна ее флагманская подключаемая гибридная модель Chery Tiggo 9 PHEV 2027 в плане безопасности. Для этого на полигоне Longshan в Уху был проведен комплексный краш-тест с участием сразу нескольких транспортных средств. Испытание включили в программу Международного бизнес-саммита марки 2026 года, а наблюдать за происходящим пригласили глобальных дилеров и представителей международных СМИ.
Читать на сайте: Chery показала в Уху краш-тест Tiggo 9 PHEV: два удара 50 и 40 км/ч
Важно, что речь шла не о классической проверке по схеме “один удар и стоп”. Организаторы сознательно смоделировали реальную дорожную ситуацию, когда машина получает серию нагрузок и с разных направлений. Подобные сценарии встречаются в массовых ДТП на трассе, а также в случаях, когда стоящий автомобиль одновременно “принимает” удар и спереди, и сзади.
В рамках теста Tiggo 9 выступал в роли основного участника. В его переднюю часть на скорости 50 км/ч врезался Tiggo 7. Почти в тот же момент сзади последовал второй удар: движущийся барьер шел на скорости 40 км/ч и был настроен по нагрузке так, чтобы имитировать еще один Tiggo 7.
Такая комбинация заметно сложнее стандартных протоколов, ведь конструкция и системы пассивной безопасности вынуждены работать сразу в двух направлениях. Эксперты оценивали не только поглощение энергии, но и то, сохранится ли целостность салона, а также насколько согласованно “отработают” удерживающие системы при одновременных фронтальных и тыловых нагрузках.
По итогам испытания пассажирский отсек Tiggo 9 остался целым. Существенных деформаций стоек A, B, C и D зафиксировано не было, а жизненное пространство для находящихся внутри людей сохранилось, что говорит о грамотном распределении энергии по силовой структуре кузова.
Электроника и пассивная защита сработали штатно. Корректно раскрылись фронтальные, боковые подушки и шторки, а преднатяжители ремней активировались синхронно с ударными нагрузками. Именно такой сценарий считается критичным при тяжелых столкновениях, когда счет идет на доли секунды.
Не забыли и про “послеаварийный” момент. Все четыре двери автоматически разблокировались и открывались без проблем, упрощая доступ спасателям. Утечек топлива не обнаружили, а аварийная сигнализация включилась сразу после удара.
Tiggo 7, участвовавший в имитации, тоже продемонстрировал достойную прочность. В Chery отдельно подчеркнули, что речь идет о едином уровне инженерии безопасности всей линейки Tiggo, а не только о возможностях флагмана. При этом комплексные испытания входят в глобальную стратегию валидации: компания проводит проверки огнестойкости батареи, тесты погружения в морскую воду, подтверждает работоспособность в жаре пустыни и оценивает долговечность нижней части кузова. Аналогичные “реалистичные” демонстрации уже устраивали и в Индии, где Tata Motors показывала высокоэнергетические столкновения, включая лобовой “автомобиль в автомобиль” на примере Sierra и фронтальный удар с участием грузовика во время обновления Punch. Тенденция очевидна: производители все чаще выходят за рамки стандартных методик, ведь покупатели смотрят не только на обещания, но и на реальную защиту, а конкуренция в этой сфере постоянно усиливается.
Популярные статьи:
Перекуп объяснил, почему хитрые водители покупают новые Lada только в Тольятти
Автослесарь рассказал, на что еще способна кнопка сброса суточного пробега
Автомеханик раскрыл, какие ошибки убивают "автомат" в вашей машине
Инспектор ДПС назвал 10 признаков, по которым сегодня выбирают авто для остановки
Слесарь раскрыл, что какое авто купить в России за 650 тысяч рублей: 5 самых беспроблемных моделей
