Когда смотришь на Jaecoo J6, в голове сама собой возникает мысль: «где-то я это все уже видел».
Потому что стилистическое родство с автомобилями британской марки, здесь не просто налицо - оно бьёт в глаза. Масштабная копия, но без нарушения авторских прав. Впрочем, в Jaecoo и не отпираются. Представители бренда честно говорят о желании обрести клиентов, предпочитающих сдержанный стиль. И с этой задачей дизайнеры справились на твёрдую четвёрку.
Передняя часть с крупной решёткой радиатора и массивными хромированными планками смотрится неожиданно органично для автомобиля такого класса. Никаких художественных экспериментов в духе «смотрите, как мы умеем», никакой визуальной истерики - всё спокойно, аккуратно, выдержано. Jaecoo не пытается поразить воображение, и в этом его главная дизайнерская прелесть. Получился такой вежливый поклон в сторону британского стиля, но без плагиата, способного вызвать вопросы у юристов.
Качество материалов и сенсорный разум
Салон продолжает идеологию, знакомую по другим моделям марки. Минимализм, лаконичное оформление и практически полное отсутствие физических кнопок: в этом интерьере балом правит огромный вертикальный планшет мультимедийной системы. С одной стороны, выглядит современно и технологично. С другой - регулировать климат-контроль, скорость обдува и множество других параметров приходится через сенсорное меню. К чести Jaecoo отторжения это не вызывает, но староверам, привыкшим к тактильной радости от поворота физической крутилки, придётся несладко.
Из приятного - качество материалов отделки. Добротная искусственная кожа и мягкий пластик тактильно приятны и заметно улучшают общее восприятие салона. Рулевое колесо, изящно подрезанное снизу, регулируется по наклону и вылету. Подгонка материалов и качество сборки вопросов практически не вызывают, что для китайского автомобиля это уже не комплимент, а ожидаемая норма.
Эргономика, правда, преподносит несколько сюрпризов. Сиденья удобные, диапазона регулировок хватает, но боковая поддержка могла бы быть и более цепкой. Отдельного упоминания заслуживает обивка: представители марки на презентации с гордостью сообщили, что здесь используется усиленная искусственная кожа, способная лучше переносить контакт с когтями домашних животных. Проверить это утверждение в ходе теста не удалось, да и желания портить машину не было, но сама обивка действительно производит впечатление прочной.
На втором ряду ситуация неоднозначная. Диван установлен довольно низко, покатая линия крыши слегка давит на головы пассажиров, а ширину салона рекордной не назвать. Троим взрослым будет тесновато, вдвоём - вполне комфортно, если за рулём не баскетболист. Или не наш эксперт. Довольно узкое заднее стекло ограничивает обзорность, но ситуацию спасает система кругового обзора с камерами высокого разрешения. Порадовал уровень звукоизоляции: шумы не сильно досаждают на разрешённых скоростях.
Багажник небольшой, 480 литров, но при сложенных задних креслах получается почти 1200 литров полезного пространства.
Оснащение у J6 достойное. Система кругового обзора на 540 градусов, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, вентиляция передних кресел, беспроводная зарядка - набор опций, который ещё несколько лет назад казался прерогативой автомобилей куда более высокого ценового сегмента. Структура меню мультимедийной системы и расположение некоторых опций требуют привыкания, но это уже общая болезнь современных китайских автомобилей, а не конкретно этой модели. Кнопка «аварийки» на самом видном месте под экраном – уже хорошо, уже спасибо.
Полторы сотни лошадей и робот
Ездовые впечатления оставляют двойственное ощущение. В моторном отсеке установлен полуторалитровый турбомотор мощностью 147 лошадиных сил, и, откровенно говоря, запаса тяги не так уж много. Безальтернативный шестиступенчатый «мокрый» робот в спортивном режиме изо всех сил старается создать иллюзию динамики: держит повышенные обороты и будто провоцирует водителя сильнее нажать на газ. При скоростных обгонах на трассе манёвры следует тщательно продумывать. В городе динамики вполне хватает, автомобиль в потоке чувствует себя уверенно и не пасует при необходимости резко стартовать с места. Подвеска заслуживает отдельного разговора. С одной стороны, она отлично справляется с ямами и выбоинами: даже довольно глубокие дефекты асфальта ходовая отрабатывает без особых проблем. С другой - на гребёнке и грейдере автомобиль заметно вибрирует, причём вне зависимости от скорости. Зато J6 практически не склонен к кренам, а рулевое управление достаточно информативное: с увеличением скорости обод наливается приятной тяжестью и охотно следует командам пилота.
Вне времени и вне бездорожья (пока)
Jaecoo J6 - автомобиль с характером, в котором хорошая управляемость и комфортная подвеска соседствуют со скромной динамикой и чувствительностью к определённым типам дорожного покрытия. Но при всех нюансах это очень честный продукт. За свою стоимость J6 предлагает богатый набор опций и достойный арсенал для повседневной эксплуатации. Отдельно радует, что вскоре к переднеприводной модификации добавится полноприводная версия, которая должна дебютировать в России в течение нескольких месяцев. Для тех, кто ищет сдержанный, простой и понятный дизайн вне времени, Jaecoo J6 должен стать действительно хорошим предложением. Без вычурности, без попыток казаться тем, чем он не является - просто добротный кроссовер на каждый день.
Понравилась ли вам данная статья?
Подписывайтесь на наши социальные сети:
Dzen: https://dzen.ru/autogpbl
MAX: https://max.ru/autogpbl
Telegram: https://t.me/gazprombank_avtolizing
VK: https://vk.com/autogpbl
YouTube: https://www.youtube.com/@autogpbl