Амфибии, 1000 л.с. и танковый разворот против скидки на Гранту.
Пока наш автопром рапортует о снижении цен на Lada Granta на три тысячи рублей, в Пекине творится техно-оргия, от которой у меня, журналиста с 22-летним стажем, начинает звенеть в ушах: китайские марки доминируют по технической смелости (и всему остальному). Несколько дней назад я прилетел из Пекина и только сейчас начинаю отходить от увиденного.
Что там показали? Haval выставил кроссовер H10 — нового лидера своей линейки SUV. Geely показал серийную версию внедорожника-амфибии. Не шучу. Он плавает. То есть мы, блин, в 2026 году будем покупать машину, которая умеет переплывать реку. Я еще помню времена, когда чтобы проехать брод на «Ниве», надо было вылезать и щупать воду палкой. А тут - сидишь в кожаном кресле и плывешь, как лорд.
А еще мы увидели 3000-сильные гиперкары, которые умеют подпрыгивать на ходу, посидели в креслах с нулевой гравитацией Maextro S800, который по заверению производителя, плавнее, чем Maybach (и почти втрое дешевле), и даже поездили на новом Li i6 по Пекину на автопилоте. Кстати, обо всем этом мы сняли несколько видео и скоро вам их покажем.
Что из этого дотянет до России и сколько будет стоить?
И это не все. Jetour и Hongqi выводят на рынок сверхмощные рамные гибриды, которые точно приедут в РФ. Европейцы стараются не отставать (но получается все хуже): Mercedes-Benz привезет электрический C-Class, BMW — удлиненный iX3 для Китая, а Audi впервые показал кроссовер без классических колец.
Я чувствую себя дедом из далекой деревни, который пришел в магазин электроники и не может понять, зачем стиральной машине вай-фай. Главный вопрос: сколько из этих чудес техники реально доедет до российских дорог?
А вы уже присматриваете себе «амфибию» или подождете, пока утопят пару штук в тест-драйвах?