Примечательно, что китайский производитель делает ставку именно на крупный и дорогостоящий автомобиль, тогда как большинство конкурентов сосредоточились на классических гибридных установках. Такое решение выглядит особенно смелым на фоне падения продаж компании после отмены государственных субсидий на электромобили и гибриды в Поднебесной.
Читать на сайте: BYD представил внедорожник с запасом хода 950 км за 2,75 млн рублей Силовые установки и запас хода
Именно технические характеристики стали главным козырем новинки. На момент начала приёма заказов покупателям доступна исключительно полностью электрическая версия внедорожника. Она предлагается в двух вариантах привода, а суммарная отдача силовой установки варьируется в широком диапазоне:
- задний привод — от 408 л.с.;
- полный привод — до 796 л.с.;
- разгон до 100 км/ч в максимальной версии — всего 3,9 секунды;
- запас хода — от 850 до 950 км на одном заряде;
- ёмкость старшего аккумулятора — 130,5 кВт·ч.
В основе конструкции лежит высоковольтная система на 1000 В, что обеспечивает более эффективную передачу энергии к электромоторам и существенно сокращает время зарядки на соответствующих станциях.
Ценообразование и комплектации
Стоимость электрического внедорожника на китайском рынке стартует с отметки в 250 тысяч юаней и достигает 320 тысяч юаней, что в пересчёте составляет приблизительно от 2,75 до 3,55 миллиона рублей. Всего производитель предлагает три варианта исполнения: две из них с задним приводом, третья с подключёнными обеими осями.
Впоследствии линейка пополнится гибридной модификацией. В её подкапотном пространстве расположится 1,5-литровый турбированный агрегат мощностью 156 л.с., который будет работать совместно с одним или двумя электродвигателями. Суммарная отдача составит 272 или 544 л.с., а максимально допустимая скорость — 200 км/ч.
Габариты и позиционирование
Автомобиль был официально представлен публике на Пекинском автосалоне 2026 года. По своим размерам он превосходит таких соперников, как Li Auto L9 и Lynk & Co 900:
- длина кузова — 5302 мм;
- ширина — 1999 мм;
- высота — 1800–1810 мм;
- колёсная база — 3130 мм;
- снаряжённая масса — от 2790 до 2875 кг.
Производитель позиционирует эту модель как своеобразный переходный элемент между основным брендом BYD и премиальным направлением Denza. Кроме того, внедорожник стал первым полноразмерным SUV компании, ориентированным на конкуренцию с автомобилями класса Li Auto L9.
Интерьер и оснащение
Внутреннее убранство выполнено в духе современного китайского автопрома — с акцентом на минимализм и обилие цифровых решений. Несколько жидкокристаллических дисплеев интегрированы в переднюю панель, управление основными функциями сосредоточено на центральном мониторе. Небольшой блок физических кнопок сохранён лишь на центральном тоннеле.
Для пассажиров второго ряда предусмотрен отдельный развлекательный экран, складные столики, выдвижной охлаждаемый бокс и персональная климатическая панель. Центральные кресла оснащены широким набором регулировок, подогревом и подставкой для ног.
Дополнительные технологии
Среди прочего оснащения стоит выделить следующее:
- Аудиосистема с 27 динамиками.
- Панорамная крыша.
- Двухкамерная пневматическая подвеска.
- Подруливающая задняя ось.
- Система помощи водителю BYD DiPilot 300 с поддержкой функции Navigate On Autopilot на городских дорогах и трассах.
- Полускрытые дверные ручки в соответствии с требованиями китайского законодательства.
Внешний облик автомобиля выдержан в актуальном корпоративном стиле Dynasty с характерными «пухлыми» формами кузова и оригинальной светотехникой. Силуэт модели, по мнению критиков, явно создавался под впечатлением от разработок бренда Li Auto.
Популярные статьи:
