Руководители Stellantis определились, на каких марках концерн будет делать ставку в ближайшие годы. В рамках долгосрочного плана основная часть финансовых и организационных ресурсов уйдет всего на четыре бренда из четырнадцати. Как отмечают источники, после вступления в должность Антонио Филосы именно по европейскому и американскому направлениям группа стала работать заметно активнее, и выбор приоритетов это только закрепляет.
Читать на сайте: Stellantis уже выбрал 4 приоритетных бренда: Peugeot, Jeep, FIAT и RAM
При этом Stellantis по-прежнему удерживает вторую строчку в Европе по продажам, контролируя более 15 процентов рынка. Выше находится лишь Volkswagen, который по итогам 2025 года собрал около 27 процентов. Позади остались и Renault, и Toyota, и премиальные Mercedes-Benz с BMW, и Hyundai, а также совокупные объемы китайских производителей. Логика проста: деньги пойдут туда, где отдача максимальная.
Главным европейским «локомотивом» назначен Peugeot. 2025 год у марки получился крайне удачным: спрос поддержали кроссоверы 2008 и 3008, а также массовый 208. Плюс бренд продолжает укреплять имидж автоспортом, включая WEC с прототипом 9X8 и различные монокубки ралли вроде Peugeot Challenge и Peugeot Rally Cup Ibérica.
Еще два приоритетных имени предсказуемы: Jeep и FIAT. Первый в последние годы приносил группе ощутимую прибыль и уверенно держится в своих сегментах. FIAT же, помимо традиционно сильных позиций в Италии и Бразилии, получит инвестиции, чтобы вернуть присутствие уровня прошлых десятилетий.
Четвертым выбран RAM. Ему отведена роль «тарана» в США: в начале года уже появились новые продукты, возвращены аббревиатура SRT и двигатель Hemi V8 для самой экстремальной версии пикапа, а для более утилитарного исполнения сохранен Cummins. Неудивительно, что многие задаются вопросом: где Citroën, Opel, Alfa Romeo, Lancia или DS? Как оказалось, избавляться от них не планируют, но основной поток вложений сосредоточат на Peugeot, Jeep, FIAT и RAM. Официально это должны подтвердить в ближайшие дни, ожидаемая дата называется 30 апреля.
Цифры это лишь подчеркивают. В Европе в 2025 году концерн реализовал 1,9 млн новых автомобилей: 34 процента пришлось на Peugeot, 21 процент суммарно на Opel и Vauxhall, затем Citroën с 19 процентами, FIAT с 14, Jeep с 7 и Alfa Romeo с 3. Доли Maserati, Lancia и DS еще скромнее, хотя их будущее, по заявлениям, под сомнение не ставится. В США, несмотря на более крупный рынок, продано 1,3 млн машин, и почти половина из них это Jeep (47 процентов), далее RAM (34), Chrysler вместе с Lancia (10) и Dodge (8). Reuters связывает новую схему с попыткой закрыть старые проблемы: в отчетности за 2025 год фигурирует начисление на 22,2 млрд евро, связанное и с пересмотром электропланов, и с затратами на возвращение позиций в Америке. Такой подход для Stellantis не нов: где Peugeot и Citroën не могут дать нужного эффекта, ставка делается на «местные» сильные бренды, как Opel в Германии и Vauxhall в Великобритании, и с точки зрения продаж эта модель уже работала.
Популярные статьи:
Моторист объяснил, когда в двигатель нужно заливать масло 5W30, а когда - 5W40
Гаишник пригрозил штрафами за багажник на крыше автомобиля
В полиции напомнили, после каких фраз инспекторы ГАИ сразу отпускают водителей
Уже доминируют: 3-летние японские авто с пробегом заполнили «вторичку» РФ
В 1940-м КИМ-10 вызвал конфликт: военные и номенклатура обрушились с критикой
