Пекинский автосалон 2026 года встречает посетителей не только стендами с прототипами из будущего, но и вполне земными новинками, которые скоро появятся в салонах. Компания Changan выкатила на свет два гибридных аппарата: седан Eado HEV и внедорожник CS75 PLUS HEV с приставкой Blue Whale Super Engine. И сразу обозначила цены, причём в формате «ранняя пташка получает скидку». Предзаказ на Eado HEV стартует от 79 900 юаней — это примерно 958 800 рублей по текущему курсу, хотя официальный диапазон составляет 89 900 – 104 900 юаней (1 078 800 – 1 258 800 рублей). За компактный CS75 PLUS HEV просят от 124 900 до 142 900 юаней (1 498 800 – 1 714 800 рублей), а по предзаказу цены опускаются до 116 900 – 134 900 юаней (1 402 800 – 1 618 800 рублей). Более того, на один из вариантов установлена фиксированная цена в 109 900 юаней (1 318 800 рублей) — видимо, инженеры решили, что считать сложно, и просто ткнули пальцем в привлекательную цифру.
Начнём с седана Eado HEV. Внешне он не пытается притворяться космическим кораблём, но безрамочная решётка радиатора с горизонтальными пунктирными линиями и светодиодная полоса во всю ширину придают ему вид спортсмена в строгом костюме. Сзади — цельный блок фонарей со сложной подсветкой, двойной выхлоп и выдвижной спойлер. Длина кузова — 4785 мм, колёсная база — 2765 мм. Внутри водителя встречают 10,25-дюймовая приборка и 14,6-дюймовый центральный экран, на котором работает система TianShu Smart Cockpit с голосовым управлением DeepSeek AI. Эта штука понимает команды даже сквозь чихание пассажира. В стандарте — беспроводная зарядка, восемь динамиков, 256 цветов подсветки салона, панорамная крыша и вентилируемые передние сиденья. Под капотом — гибридная установка: 1,5-литровый двигатель мощностью 72 кВт (98 лошадиных сил) в компании с электромотором. Официальный расход топлива в городе — 2,98 литра на сотню. Это настолько мало, что владельцы старых внедорожников начинают нервно курить в сторонке.
Теперь переходим к Changan CS75 PLUS Blue Whale Super Engine Edition — компактному внедорожнику, который явно ходит в тот же спортзал, что и седан, но качает железо усерднее. Его безрамочная решётка с V-образными элементами и семидюймовые фары делают морду похожей на хищника, который случайно наступил на газу. Сзади — сплошная светодиодная полоса и агрессивный спойлер. Габариты: длина 4770 мм, ширина 1910 мм, высота до 1705 мм, колёсная база 2800 мм. Палитра цветов включает семь оттенков, включая «Андесский серый» и «Лазурно-синий». Внутри — тройной экран: 10,25 дюйма перед водителем, 14,6 дюйма в центре и 12,3 дюйма для пассажира, чтобы тот не отвлекал вопросами «а где мы едем?». Подогрев, вентиляция, беспроводная зарядка и два подстаканника — всё на месте.
Но главное — система TianShu Intelligent Driving Assist Vision Edition. Она умеет самостоятельно перестраиваться на трассе (NCA), держать полосу (LCC) и парковаться куда угодно (APA). Причём на зеркале мигает маленький синий индикатор — как дружеское напоминание, что автомобиль умнее вашего шурина. Ходовая часть получила подвеску CDC Magic Carpet, которая проглатывает ямы так, будто их не существует, активное шумоподавление ANC и систему PSC для безрывкового старт-стоп. Под капотом — 1,5-литровый турбочетвёрка мощностью 110 кВт (150 л.с.) и высокомощный гибридный электропривод на 180 кВт (245 л.с.) с безумной частотой вращения 20 000 об/мин. Батарея — тройной литий-ион на 1,7 кВт·ч. Этот гибрид крутится так быстро, что кажется, вот-вот взлетит, но инженеры обещают, что он останется на колёсах. Changan явно вложился в технологию, а не в скромность — и это отлично (фото: autohome.com.cn).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/gibridnyj-duet-changan-eado-i-cs75-plus-otkryvajut-predzakaz-ot-959-tysyach-rublej/