Казалось бы, любой автомобиль к 15 тысячам километров рискует заработать первые «болячки». Но JETOUR T1, проведя зиму в режиме ежедневной эксплуатации, приятно удивил.
Кузов, включая крышу, оцинкован, а толщина ЛКП держится в районе 130 мкм. Но передняя кромка капота из-за формы собирает сколы. На лобовом стекле их два. Один появился после встречи с болтом, вылетевшим из-под колеса соседней машины.
В снегопады T1 показал себя вездеходом: клиренс под металлической защитой достигает почти 22 см, плюс мощные пластиковые буферы на нижней части дверей. Их можно смело открывать на снежные брустверы.
Единственное, что смущает, так это боковые стёкла. Они моментально залепляются грязью в зоне зеркал. Всему виной пластиковые уголки с едва заметным выступом.
Лючок бензобака норовит примерзать в морозы. Решение простое: обработайте механизм, и проблема исчезнет. А вот капот радует двойным рычажком из салона: больше не нужно шарить рукой под капотом.
Двухлитровый мотор (245 л.с.) с классическим автоматом в городе слегка задумчив. Но в режиме «спорт» картина меняется в лучшую сторону. Расход топлива не превышает 11 литров в смешанном цикле.
За 15 тысяч километров JETOUR T1 не потребовал ничего, кроме планового обслуживания. Он пережил снежную зиму и не оброс «болячками». Летом посмотрим, как поведёт себя в жару.
Подробный разбор — в нашем новом видео.