Старые советские седаны в России часто используют как базу для различных тюнинг-проектов. И ГАЗ 24 Волга — не исключение. В данной статье расскажем историю преображения этого советского автомобиля (к слову, 1978 года выпуска). Так, российский энтузиаст купил машину за символические деньги и со временем превратил ее в стильное двухдверное купе. Свой проект он назвал ГАЗ-24 GT.
Читать на сайте: Эту ГАЗ-24 Волга не отличить от Toyota: ее сделал простой мужик без помощи специалистов
Изначально кузов находился не в самом лучшем состоянии: краска облупилась, хром и стекла стали мутными. После недолгих раздумий, мастер решил не просто освежить экстерьер, а полностью изменить геометрию машины. И начал он с того, что задние двери заварил наглухо, а передние — удлинил. На этом кузовные работы, само собой, не закончились.
Кроме того, чтобы пропорции купе выглядели правильно, автор проекта сместил передние стойки ближе к салону. Визуально это немного вытянуло переднюю часть авто. Снаружи мастер установил фары Hella, обновил противотуманки и подобрал современные зеркала. За контакт с дорогой теперь отвечают кованые 17-дюймовые диски RAYS Payton Place с разноширокой резиной. Скажем так, это решение на любителя, но в общую концепцию вписывается неплохо.
Понятное дело, со штатным мотором такой автомобиль далеко бы не уехал. Поэтому в подкапотное пространство умелец поместил 3-литровый японский двигатель Toyota 2JZ-GE. Этот атмосферник выдает 230 лошадиных сил и работает вместе с автоматической коробкой передач. Привод ожидаемо остался задним. Что касается ходовой части, то она была перестроена с нуля. За управляемость теперь отвечает полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Также машина получила рулевую рейку с электроусилителем и дисковые тормоза по кругу (спереди стоят вентилируемые механизмы).
Внутри от советского минимализма практически ничего не осталось. Салон был собран с упором на эргономику и комфорт. Сейчас спереди стоят спортивные кресла Recaro Classic, а задний диван мастер позаимствовал у Lexus GS300 (он же Toyota Aristo). Передняя панель и центральный тоннель тоже перекочевали с японского авто. Также свою Волгу энтузиаст оснастил современной электроникой: теперь здесь есть двухзонный климат-контроль, системы стабилизации (ABS, ESP, TCS) и даже круиз-контроль. Аккумулятор для лучшей развесовки был убран в багажник.
В итоге из потрепанного советского седана получился динамичный и комфортный автомобиль. Этот проект наглядно показывает, что при наличии мастерства, терпения и желания, даже старая Волга может ощущаться и двигаться на уровне современной иномарки. (фото: www.drive2.ru)
Популярные статьи:
