При авиакатастрофе ЯК42 во власовской РФ с командой Локомотива так случилось что были доступны самописцы, и эксперты авиации с их помощью дали нам ответ о причинах аварии. При катастрофе например военного самолета вы ничего подобного бы не узнали.
1.
И что мы узнали по итогам экспертных оценок?
- необходимо делать рулежные дорожки на торец полосы, недопустимы развороты самолета на полосе без ситуации взлета при экстремальных условиях на земле аэродрома (стихийное бедствие, военные действия и т.п.);
- необходимо делать "грунтовые полосы торможения и остановки" после торца полосы, на них нельзя взлетать или садиться, на них аварийно завершают взлет, при достижении торца полосы надо прекратить взлет и максимально быстро остановиться;
рулежные дорожки и грунтовые полосы - это вообще работа для бульдозера, здесь даже не требуется авиация
- необходимо оснастить самолет указателем ускорения, а процедура взлета должна контролировать ускорение на разбеге, штатный разбег всегда происходит при заранее известном ускорении, при катастрофе стрелка ЯК42 указателя ускорения лежала на нуле, только по указателю скорости за 6 секунд разбега этот "ноль" невозможно заметить;
- необходимо оснастить самолет указателем "разгрузки основных шасси", а процедура взлета должна контролировать подъемную силу на разбеге, штатный разбег всегда происходит при заранее известной подъемной силе, при катастрофе стрелка ЯК42 указателя разгрузки основных шасси лежала на нуле, только по грохоту передней стойки за 6 секунд разбега этот "ноль" невозможно заметить;
никогда исправный взлет не пройдет с малым ускорением, никогда исправный взлет не пройдет с малой разгрузкой шасси, никогда исправный ЯК42 не сможет остаться на земле и не взлететь через 1400 метров разбега, или не тянет двигатель или отвалились крылья или отвалились колеса, надо остановиться и посмотреть в чем дело, и чтобы "остановиться и посмотреть" надо измерять параметры и создать на земле условия
А что ответил МАК по расследованию? Тренируйте летчикам пальцы ног, чтобы они стали как пальцы на руках у мартышки! Ну и купите наконец боинг.
Сколько лет прошло, но власти власовской РФ даже не собираются делать ничего из того что мы говорили; "рулежные дорожки и грунтовые полосы" это чисто политическое решение власти РФ - делать как надо или делать как говорят авиамонополисты и иностранные государства.
2.
Власти РФ сами продажные и в авиационные служащие РФ набирают тоже только тех, кто будет тупо переносить в РФ регламент из стран НАТО, а власовцы РФ им за этот труд будут давать иномарки, дачи, сапоги и шубы.
Достаточно вспомнить недавний перевод гражданской авиации РФ "на футы, узлы и мили" (на нестандартные для РФ и для всего мира единицы измерения принятые в британской империи), это представить себе невозможно чтобы например в Британии все стали мерить в воздухе верстами да аршинами; или потребовали бы от своих производителей все измерять в таких единицах.
И во всех отраслях страны точно такая же ситуация, руины заводов в РФ, а в руках жителей РФ иномарки, дачи, сапоги и шубы.
И можно вспомнить и недавнюю историю с власовцами РФ на википедии, которые набросились и топтали "волновое сопротивление", "ЧМ стереокодирование" и т.п. технические темы, при этом выкрикивая слова величия в адрес администраторов википедии.
На той же самой википедии, помимо скандалов со стереокодированием, вы легко сможете прочитать и иные вещи, например такое "историческое изобретение" русских нацистов и их хозяев из стран НАТО, о том как славный Бандера воевал с Гитлером за суверенитет Украины и суверенитет Польши, и в конце концов с помощью лендлиза от стран НАТО победил Гитлера, но большевики из СССР Бандеру предали, сотрудничали с Гитлером и привели Украину к поражению, и хорошо что страны НАТО опять вмешались.
Именно из за таких людей СССР на карте теперь выглядит так то странно разграблено, потому что с таким подходом жителей РФ иного результата в стране не получишь.
3.
Даже если допустить что пассажирская авиация долго будет оставаться авгиевыми конюшнями, т.е. жадность предпринимателей и безразличие атеистов к жизням людей делают крайне сложным постройку самих летательных аппаратов в пассажирской авиации по нормам безопасности.
Но транспортная авиация? В транспортной такого технического ограничения на пассажиров нет. Однако рыночные нацики мира упорно пытаются делать "универсальный самолет" для всего, "универсальный космический корабль" и т.п.
Это невозможно сделать такую универсальность, те инженеры, которых которых прикормили рыночные нацики в РФ, просто не говорят об этом своим хозяевам, предпочитая взамен молчать и тем как можно дольше сохранять свои "рабочие места".
Нужно уже понять, что пассажирская авиация и грузовая авиация это не одно и тоже, т.е. нельзя в кузове камаза возить пассажиров
и независимо от проблем в пассажирской авиации, легко можно оснастить грузовой самолет стандартными для авиации средствами спасения экипажа и летчиков, что снизит последствия авиакатастроф которые в любом случае будут происходить рано или поздно. Даже если купить боинг авиакатастроф в будущем не избежать.
Власовцы РФ умышленно не дают в РФ безопасно возить грузы с помощью авиации, препятствуют развитию грузовых авиаперевозок. И плевать! Купите боинг.
===