Китайские журналисты Sina Finance сообщили, что компания BYD официально подтвердила более 30 000 предзаказов на внедорожник Great Tang 2026 всего за первые 24 часа. При этом на уровне дилерских сообщений фигурируют куда более смелые оценки: якобы суммарный спрос мог дотянуться до 60 000 автомобилей уже за 48 часов после старта.
Читать на сайте: BYD уже подтвердила 30 000 предзаказов на Great Tang за первые 24 часа
Важно понимать, что сама BYD после заявления о 30 000 единицах цифру не пересматривала. А «вторые» данные, которые пошли по отраслевым каналам, опираются на общие показатели приема заявок у дилеров. То есть речь идет не о верифицированных предзаказах, а о совокупной статистике по точкам продаж. Отсюда и заметный разрыв между двумя метриками.
У производителя логика простая: подтвержденным считается только тот заказ, который подкреплен невозвратным депозитом. Дилерские же системы традиционно шире и, помимо таких заявок, часто учитывают бронирования с возвратными депозитами и предварительные записи, которые еще могут не превратиться в реальную покупку. Подобная «смешанная» структура типична для первых дней запуска, когда конверсия не ясна, а воронки продаж только складываются.
Быстрый всплеск заявок объясняют активной работой сети Dynasty, насчитывающей свыше 1 800 дилерских точек по стране. По отзывам продавцов, в день старта наблюдался высокий трафик, но динамика различалась по регионам. В Пекине и Шанхае отдельные центры говорили о пиковых объемах примерно 20–40 автомобилей, а в местах с особенно горячим спросом, например в Чжэнчжоу, некоторые точки фиксировали уже несколько сотен бронирований вскоре после открытия предпродаж. На более небольших рынках вроде Чунцина и Чжуншаня показатели были ниже, но держались стабильно.
Сам Great Tang позиционируется как флагманский SUV линейки Dynasty и нацелен на полноразмерный семиместный сегмент. Для покупателей предусмотрены полностью электрическая версия и вариант подключаемого гибрида. В исполнении BEV заявлен запас хода до 950 км по циклу CLTC, двухмоторная схема развивает до 585 кВт, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Модель стоит выше существующих Tang и отражает движение BYD в сторону более премиальных и технологичных решений.
Спрос на большие SUV в Китае, особенно при сочетании большого хода и быстрой зарядки, по-прежнему высок. Но история с цифрами снова показала, что на ранней стадии продаж у розницы и производителя часто расходятся подходы к измерению интереса.
На этом фоне любопытна статистика China EV Data Tracker: внутренние продажи BYD Tang L в первом квартале 2026 года составили 2 039 единиц, что на 75,6% меньше, чем 8 373 автомобиля в четвертом квартале 2025 года. Ранее объемы были выше: 11 698 единиц в третьем квартале 2025-го и 18 689 во втором, то есть тренд шел вниз еще до запуска новой модели.
Популярные статьи:
Гаишник пригрозил штрафами за багажник на крыше автомобиля
В полиции напомнили, после каких фраз инспекторы ГАИ сразу отпускают водителей
Уникальные снимки внедорожника УАЗ-31519 Авангард 2026 за 900 тысяч рублей полностью раскрыты
В «Рольфе» уже объяснили: возвращение BMW и VW не снизит цены в РФ
Уже доминируют: 3-летние японские авто с пробегом заполнили «вторичку» РФ
