Я всегда был объективным, когда речь заходила об АвтоВАЗе. Да, есть недочёты. Да, качество сборки порой оставляет желать лучшего. Но я искренне верил, что компания движется вперёд, учится на своих ошибках. А потом мне написал один владелец Весты СВ Кросс. И его история заставляет серьёзно задуматься о том, что происходит с нашим автопромом.
Ситуация такая: человек покупает новенькую Lada Vesta SW Cross 1.8 CVT в комплектации «Техно». Заплатил 2,2 миллиона рублей. А с учётом кредита выйдет все 4,6 миллиона за семь лет. Немалые деньги. И вот он садится за руль своей новой машины, полный надежд и ожиданий.
Первая тысяча километров - и привет, проблема
Я много лет работаю с автомобилями, но с такой неисправностью сталкиваюсь впервые. Машина едет по трассе, допустим, километров 120 в час. И вдруг, совершенно неожиданно, вариатор самопроизвольно переключается в режим старта. Представляете, что это значит?
Автомобиль резко перестаёт разгоняться и начинает тормозить двигателем. При этом обороты взлетают до предела. Нагрузка на вариатор колоссальная. Если переводить на язык механической коробки - это как на скорости 120 километров в час с пятой передачи резко воткнуть вторую и бросить сцепление.
Те кто хоть раз ездил на механике, понимает – суть проблемы. Мотор ревёт, машина дёргается, все системы испытывают запредельные нагрузки. Плюс ко всему тот факт, что происходит это совершенно случайно. На трассе. Возможно, при обгоне.
Дилеры разводят руками
Самое странное в этой ситуации, не сама неисправность. Техника есть техника, и поломки случаются даже у именитых брендов. Меня поразила реакция официальных дилеров.
Первый салон, где покупался автомобиль, на жалобы владельца ответил просто: «Ты знал, что покупал, и на что ты идёшь». Человек заплатил больше двух миллионов за новый автомобиль, а ему говорят - сам виноват.
Единственное, что смогли предложить - адаптацию вариатора. Владелец потратил на это почти целый день. Проехал 15 тысяч километров без проблем и уже решил, что всё позади. Но нет - глюк вернулся.
Второй салон в вообще отказался принимать машину. Мотивация - нет доказательств. Ошибок в системе не высвечивается, видеозаписи проблемы нет. А про адаптацию и вовсе выяснилось занятное - никаких специальных прошивок нет. Просто снимают клемму с аккумулятора, и всё откатывается к заводским настройкам.
Получается, в первом салоне почти день морочили человеку голову, имитируя бурную деятельность.
Китайский вариатор показывает характер
Откуда вообще взялся этот вариатор на Весте? Это агрегат Punch CVT25 производства китайской компании Punch Powertrain. АвтоВАЗ начал устанавливать его на свои модели относительно недавно, отказавшись от японского Jatco.
К тому же - в салоне признались, что были и другие обращения с похожими проблемами. У некоторых владельцев машина просто переставала реагировать на педаль газа. Тронулся, поехал - и вдруг автомобиль не едет, хотя двигатель работает. И эти случаи так и не смогли решить. Не нашли причину.
Опасность на дороге
Я уже писал про разные проблемы автомобилей. Про течи масла, скрипы салона, отвалившиеся бамперы. Но это всё - мелочи по сравнению с тем, что происходит с этой Vesta.
Картина следующая: вы едете по трассе, обгоняете фуру. И в этот момент ваш автомобиль внезапно перестаёт разгоняться и начинает тормозить двигателем. Сзади может идти другая машина, рядом - встречный поток. Это не просто поломка.
При этом официальные дилеры просто умывают руки. Мол, ошибок нет, доказательств нет - и проблемы нет. Оставьте машину, мы покатаемся на ней, пока глюк не повторится. Только вот глюк может проявиться через двести километров, а может - через пятнадцать тысяч.
Что делать владельцу?
Сейчас человек ездит и периодически сбрасывает клемму с аккумулятора. Сам себе делает «адаптацию» вариатора. Ему самому смешно от этой ситуации. А проблема не только убивает автомобиль, раскручивая двигатель до предела и разрывая вариатор, но и создаёт опасность на дороге.
Я много раз защищал АвтоВАЗ. Говорил, что надо давать шанс отечественному производителю. Что не всё так плохо, как кажется. Но когда читаешь такие истории, задумываешься.
Это не мелочи вроде вибрации или жёсткой подвески, которые можно стерпеть. Это серьёзная техническая проблема, которая ставит под угрозу безопасность людей. А реакция официальных дилеров – оставляет желать лучшего.
Вывод
АвтоВАЗ, как был, так и остался. Установили китайский вариатор. Получили проблемы. А дилеры разводят руками и говорят - сам виноват, что купил Ладу.
Я искренне надеюсь, что на заводе всё-таки разберутся с проблемой. Потому что сейчас получается, что люди покупают автомобили за два с лишним миллиона рублей и остаются один на один со своими проблемами.
А вы встречались с неисправностями КПП у Весты NG? Делитесь в комментариях.