Привет всем, уважаемые читатели. Потребность в большом и комфортном седане у россиян всегда была, есть и будет. Особенно, на вторичке и особенно, за небольшие деньги. Ведь с покупкой такой машины можно получить высокий уровень комфорта, вместительности, функциональности. Да и приличные габариты кузова делают такой авто более, чем заметным на дороге.
Следовательно, многие из вас так или иначе, но обращают внимание на крупные седаны. Но не всегда вы должны соблазняться всем перечисленным, ибо существует вероятность нарваться на модель, которая может доставлять в будущем существенные проблемы. И ниже мне хочется поговорить об одном из таких авто, который за небольшие деньги доступен на вторичке.
Но сразу же, хотелось бы попросить вас о подписке на канал – так вы всегда будете в курсе актуальных событий в автомире. А еще, не забывайте выражать свое мнение в комментариях – в спорах рождается истина. Теперь – к главному.
Автомобиль, который попал в данную статью на обозрение – это Chevrolet Epica. Он был доступен в России официально и пришел на смену не слишком удачной Evanda, которая популярности у нас на сыскала и отправилась бесславно на покой.
Что же касается Эпика, то к этой машине напротив, сразу же потянулись потенциальные покупатели. Ибо дизайн понравился массам. В принципе, и сейчас такой Шевроле выглядит достаточно эффектно и сильных намеков на устаревание не проглядывается. А на вторичном рынке можно без особого труда найти экземпляры, которые предлагаются по 500-600 тысяч рублей, что по нынешним временам уже сильно недорого.
Помимо дизайна и ценника, Шевроле Эпика может предложить щедрые комплектации. В них включаются кондиционер или климат-контроль, велюровая или кожаная обивка интерьера, противотуманные фонари, круиз-контроль, автозатемняющееся зеркало заднего вида в салоне, аудиосистема, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением и прочее.
А еще, этот корейский седан неплохо ведет себя на дороге. Реакции на руль вполне адекватные и даже резковатые (как для крупной машины), сильных кренов в поворотах не наблюдается. При этом у подвеска присутствует энергоемкость, поэтому мелкие неровности она отрабатывает играючи.
И вот, как всем этим не соблазниться? Действительно, у модели есть свои заметные достоинства. Но также, присутствуют и недостатки, причем существенные. О них собственно, и будем далее рассуждать.
Например, Chevrolet Epica гниет. Коррозия атакует днище, пороги, колесные арки и их ниши, пороги, крышку багажника, кромки дверей и капот. Перед этим серьезно вспучивается и облезает лакокрасочное покрытие. Поэтому тщательный осмотр кузова этой модели показан.
В движение корейский седан приводится атмосферными двигателями 2,0 и 2,5 литра мощностью 143, 156 лошадиных сил, соответственно. Хоть они и разрабатывались в кооперации с инженерами из Порше, но ни тягой, ни топливной экономичностью не блещут. Да и надежность оказалась на невысоком уровне. Основные претензии идут к слабому зеркальному напылению на стенки цилиндров, на котором быстро образуются задиры и потертости – веский повод для капремонта или замены на контракт. Также, могут отметить проблемы с охлаждением, капризный ГРМ, недолговечные компоненты систем зажигания и подачи топлива.
У механических коробок слабые внутренние компоненты, поэтому переборка им требуется через каждые 80-100 тысяч километров. Если говорить об АКПП, то дорестайлинговые машины сочетались с японскими Айсин, которые считаются сравнительно надежными – если не перегревать. А вот, с обновлением производитель стал прибегать к установке АКПП General Motors и жалоб на них предостаточно – не служат долго пакет фрикционов, сбоит блок управления, слабоваты соленоиды.
Ну и, подвеска ресурсом тоже не отметилась. Ибо большинство её компонентов едва ли, ходит более 60-70 тысяч километров.
Поэтому по основным пунктам надежности Chevrolet Epica – вариант проигрышный. Отсюда и цены на вторичном рынке невысокие.
А что вы думаете по поводу корейского седана? Напишите в комментариях.