Lada Priora — автомобиль, который стал символом целой эпохи. Он пришёл на смену «десятке», завоевал любовь миллионов и оставил заметный след в истории АвтоВАЗа. Разберёмся, чем запомнилась эта модель и почему её до сих пор вспоминают с теплотой.
Рождение модели
Priora — это глубокая модернизация ВАЗ‑2110. Работа над обновлением началась ещё в 90‑х, а прототип под индексом ВАЗ‑2170 представили в 2003 году. Однако серийное производство стартовало только в марте 2007 года — задержка была связана с подготовкой к выпуску Lada Kalina.
В конструкцию внесли более 950 изменений и использовали свыше 2000 новых деталей. Экстерьер разработали дизайнеры Волжского завода, а интерьер — специалисты итальянской студии Carcerano.
Поколения и модификации
Производство началось с седана, затем линейка расширилась:
февраль 2008 года — пятидверный хэтчбек;
май 2009 года — универсал;
2010–2015 годы — мелкосерийное купе (трёхдверный хэтчбек);
Priora Premier — удлинённая версия с увеличенной на 175 мм колёсной базой и 1,8‑литровым мотором (100 л. с.);
Priora Sport (2009–2015) — «заряженная» версия с аэродинамическим обвесом, 16‑дюймовыми дисками и форсированным до 125 л. с. 1,6‑литровым двигателем.
За 11 лет выпустили более миллиона экземпляров Priora. В 2009 и 2012 годах модель становилась самым продаваемым автомобилем в России.
Технические особенности
Основные двигатели:
- 1,6 л, 8 клапанов, 81–87 л. с.;
- 1,6 л, 16 клапанов, 98–106 л. с.;
- 1,8 л (на Priora Premier и Priora 1,8L), 100–123 л. с.
Коробки передач:
- 5‑ступенчатая механика (в т. ч. с тросовым приводом с 2015 года);
- роботизированная AMT собственной разработки АвтоВАЗа (с 2014 года).
Ключевые обновления в процессе выпуска:
- 2007 год — появление ABS;
- 2008 год — датчики парковки;
- 2011 год — навигация ГЛОНАСС;
- 2013 год — система курсовой устойчивости (ESC) и боковые подушки безопасности в топовых версиях;
- 2014 год — роботизированная коробка AMT;
- 2015 год — механическая КПП ВАЗ‑2181 с «жигулёвской» раскладкой передач (задняя — вправо и назад).
Priora в автоспорте
Модель участвовала в мировом чемпионате по кольцевым автогонкам WTCC. Болид на базе Priora дебютировал в 2009 году в Португалии. Автомобиль оснащался:
- 2‑литровым бензиновым двигателем Opel C20XE (275 л. с.);
- 6‑ступенчатой кулачковой секвентальной трансмиссией Hewland;
- тормозной системой AP Racing;
- рулевым управлением ZF и BMW.
Пилот Джеймс Томпсон на этой машине дважды финишировал шестым на этапе в Италии.
Популярность в регионах
Priora особенно полюбилась на Северном Кавказе:
- в Чеченской Республике доля модели в парке достигала 18,1 % (почти каждый пятый автомобиль);
- в Дагестане — 11,8 %;
- в Ингушетии — 11 %.
Самый большой парк Priora насчитывался в Приволжском (243,7 тысячи штук) и Северо‑Кавказском (166,4 тысячи штук) федеральных округах.
Плюсы и минусы по отзывам владельцев
Сильные стороны:
- доступность запчастей и обслуживания;
- приемлемая цена;
- неплохой внешний вид (особенно после рестайлинга 2013 года);
- возможность лёгкого тюнинга;
- производительность двигателей (особенно 16‑клапанных).
Слабые места:
- качество лакокрасочного покрытия;
- неидеальная сборка (неровные зазоры, люфты);
- «сверчки» в салоне;
- слабая шумоизоляция;
- проблемы с подвеской и роботизированной коробкой AMT.
Интересные факты
- Прототип модели мог называться «Prioritet», но название отвергли как слишком длинное.
- В Казахстане Priora продавалась под заводскими индексами (2170, 2171, 2172) без упоминания бренда.
- Последний седан Priora сошёл с конвейера 18 июля 2018 года — его украсили воздушными шарами и плакатом «Последний!».
- Priora стала первым российским автомобилем с роботизированной коробкой передач собственной разработки.
- После ужесточения экологических норм (с 2011 года) автомобили получили электронную педаль газа и соответствовали стандарту Евро‑4.
Завершение эпохи
Производство Priora постепенно сворачивали с 2015 года. Официально о прекращении выпуска объявили в мае 2018‑го. Последний белый седан собрали 18 июля того же года — этот момент стал символическим завершением целой главы в истории АвтоВАЗа.
Lada Priora — это не просто автомобиль, а целая эпоха. Она стала мостом между старыми моделями АвтоВАЗа и новыми поколениями Lada. Несмотря на недостатки, Priora завоевала сердца миллионов благодаря доступности, ремонтопригодности и возможности доработать её под себя.
Сегодня Priora уже не выпускается, но продолжает ездить по дорогам страны, напоминая о времени, когда российский автопром делал первые шаги к современности.
А у вас был опыт владения Priora? Делитесь впечатлениями в комментариях!