1 апреля из официальных источников появились фирменные изображения рестайлингового семейства Mercedes-Benz GLE 2026. Речь идет сразу о трех направлениях: стандартный новый GLE, купеобразный новый GLE Coupe и «горячий» новый GLE 53 AMG Hybrid. Как и положено эталонному премиальному SUV среднеразмерного/крупного класса, производитель не ограничился косметикой. После обновления модель получила комплекс доработок: пересмотренный экстерьер, более технологичный салон, новые интеллектуальные функции, модернизированное шасси и расширенную линейку силовых установок, включая MBUX Superscreen и V8 biturbo с плоским коленвалом. Ожидается, что продажи за пределами родного рынка стартуют во втором квартале 2026 года, а в течение года новинка доберется и до китайского рынка. При этом версии AMG и подключаемый гибрид планируется вывести параллельно, без привычной задержки.
Читать на сайте: Mercedes-Benz GLE обновился: впервые — Superscreen и V8 biturbo на 530 л.с.
Внешность базового GLE выполнена в актуальном корпоративном стиле. Передняя часть обзавелась увеличенной решеткой радиатора с крупной «трехлучевой звездой», а фары получили новый светодиодный рисунок «звездное небо»: внутри оптики угадываются мотивы эмблемы, поэтому ночью автомобиль легко узнается. Передний бампер перерисовали, линии стали заметно резче, и общий характер теперь выглядит более спортивным. Корма тоже изменилась: новые LED-фонари перекликаются с передней светотехникой, а задний бампер и зона рамки номера аккуратно подправлены — образ стал строже и солиднее. Кроме того, в палитру добавили два свежих оттенка: темный нефтяной синий и «патагонский красный» металлик. Для ценителей индивидуальности предложены новые 20-дюймовые колеса, которые одновременно играют на ощущение роскоши и на «дорогой» внешний вид.
Купе, AMG и акценты в дизайне
Нужно признать, что GLE Coupe остался верен своей формуле: ниспадающая линия крыши, классический силуэт купеобразного SUV и та самая ставка на стиль, а не на «квадратную» практичность. При этом обновления по экстерьеру в целом совпадают с тем, что получил обычный GLE, чтобы семейство выглядело единым. Взамен производитель добавил эксклюзивные спортивные цвета именно для купе-версии и подготовил выбор многоспицевых колес диаметром от 20 до 22 дюймов.
Отдельной строкой идет GLE 53 AMG Hybrid. Спереди — фирменная AMG-решетка с вертикальными ламелями, увеличенные воздухозаборники и более агрессивная подача. Сзади предусмотрены двойные круглые насадки, то есть всего четыре «ствола», как и ожидают поклонники подразделения AMG. Дополняют образ крупные спортивные колеса и высокоэффективная тормозная система, которая нужна не для красоты, а для реальной работы на динамике.
Салон, «умные» системы и силовые установки
Главное изменение внутри — MBUX Superscreen. По сути, это единая концепция из трех дисплеев: 12,3-дюймовая приборная панель, 14-дюймовый центральный экран и еще один 14-дюймовый монитор для переднего пассажира. Такой набор заметно усиливает ощущение «технологичности» и делает интерьер визуально дороже. Параллельно дефлекторы вентиляции сделали круглыми, а рулевое колесо переработали так, чтобы управлять было проще «вслепую»: сохранены физические кнопки и привычный ролик громкости. Сиденьям добавили новую текстуру материалов, аккуратную прострочку и функцию массажа. В богатых комплектациях предусмотрены раздельная развлекательная система для пассажиров сзади и многоцветная атмосферная подсветка. В отделке по-прежнему сделана ставка на мягкие материалы в сочетании с деревянными и металлическими вставками — тот самый «мерседесовский» подход к качеству. Для версии GLE 53 AMG Hybrid подготовлены свои штрихи: спортивный AMG-руль, металлические подрулевые лепестки, красная прострочка и карбоновые декоративные панели.
Мультимедиа работает на MB.OS и поддерживает голосового помощника с генеративным ИИ, AR-навигацию и OTA-обновления. Ассистенты вождения довели до уровня L2++ на платформе NVIDIA DRIVE: на отдельных участках скоростных дорог возможен режим движения без удержания руля, причем первым делом внедрение планируют в Китае и Северной Америке. Для тех, кто ценит комфорт, предложена опциональная E-ACTIVE BODY CONTROL с «предпросмотром» дорожного полотна: система делает до 1000 сканирований в секунду и активно регулирует жесткость подвески, улучшая плавность хода и устойчивость.
- GLE 350 4MATIC: турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 л.с.
- GLE 450 4MATIC: турбированный рядный 3,0-литровый «шестицилиндровик» с 48-вольтовым «мягким» гибридом (375 л.с. и 560 Н·м).
- GLE 580 4MATIC: 4,0-литровый V8 biturbo с плоским коленвалом (530 л.с. и 750 Н·м).
- GLE 500e: гибрид на базе турбированного рядного 3,0-литрового мотора и электродвигателя (суммарно 429 л.с.).
- AMG GLE 53 Hybrid: турбированный рядный 3,0-литровый двигатель плюс электромотор (итого 577 л.с.), 9-ступенчатый «автомат», разгон 0–60 миль/ч — 4,4 секунды.
Популярные статьи:
AAA: теперь 6 из 10 водителей жалуются на фары — и дело не только в LED
Разработчик объяснил, как создать канал в MAX и почему это стоит делать уже сейчас
OnePlus Ace 6 Ultra Edition уже засветился: что даст батарея 8500 мА·ч
Глава Toyota Сато на встрече с 700 поставщиками впервые сказал то, что не говорят
Источники: 2-нм мощности TSMC заняты до 2028 — кто встал первым
