Lixiang L7 и L9 главные хиты серого импорта. Летом владельцы хвастаются расходом в 6-8 литров, но как только термометр опускается до -15°C, чаты взрываются: «Почему мой гибрид ест 15 литров, как старый Крузак?!»
Давайте разберемся, куда уходит топливо в премиальном гибриде и можно ли вернуть былую экономию.
Генератор работает на два фронта
В Lixiang колеса крутят электромоторы, а бензиновый двигатель под капотом это просто бортовая электростанция. Зимой на него ложится двойная нагрузка:
- Зарядка батареи. На морозе химические процессы замедляются, емкость падает, и генератор вынужден молотить почти постоянно.
- Обогрев салона и АКБ. В Лисянах нет теплового насоса, прогрев идет за счет ТЭНов и тепла от ДВС. Чтобы в салоне было +22°C, двигатель заводится гораздо чаще, чем летом.
2. Физика против аэродинамики
L9 это огромный авто весом почти 3 тонны. Зимой плотность воздуха выше, сопротивление качению на зимней резине и по снежной каше вырастает на 20-30%. Чтобы толкать такую махину, нужно больше энергии. Если батарея холодная, вся эта работа ложится на 1.5 литровый бензиновый мотор. Ему банально тяжело, отсюда и аппетит.
3. Короткие поездки - главный враг
Если ваш маршрут дом-работа-садик составляет 5-10 км, расход 15 литров это норма. Первые 15 минут машина тратит колоссальное количество энергии на прогрев огромного салона и высоковольтной батареи. ДВС работает на высоких оборотах, чтобы выйти на рабочую температуру. Вы приехали, машина остыла, и вечером всё повторяется.
Как снизить расход
- Используйте режим «Fuel» (Бензин) заранее. Не ждите, пока батарея сядет до 20%. Если на улице ниже -10°C, включайте режим принудительной работы ДВС сразу после выезда. Двигатель прогреется, начнет отдавать тепло в салон и поддерживать тонус батареи. Это эффективнее, чем пытаться ехать на электричке, а потом заставлять ледяной ДВС судорожно заряжать пустой аккумулятор.
- Предварительный прогрев от сети. Если у вас есть домашняя зарядка или доступ к столбику - прогревайте машину за 20 минут до выезда, пока она воткнута в розетку. Энергия на прогрев салона и АКБ возьмется из сети, а не из бака. Вы сядете в теплую машину с живой батареей, и расход упадет на 3–5 литров.
- Настройки климата. Не ставьте зимой режим Авто на +25°C. Оптимально - +20 +21°C и включенный подогрев сидений/руля. Подогревы потребляют копейки по сравнению с мощным отопителем, который заставляет ДВС работать без остановки.
- Зимний режим в меню. Он оптимизирует распределение крутящего момента и работу термостата. Не забывайте его активировать с первыми заморозками.
Итоги
Расход 12-15 литров для 450-сильного пятиметрового внедорожника весом в 2.8 тонны в -20°C это нормально. Это всё равно меньше, чем у чисто бензиновых одноклассников в тех же условиях. Но если пользоваться прогревом от сети и грамотно переключать режимы, цифру реально опустить до 10-11 литров.
А какой рекордный расход выдавал ваш Li зимой? Делитесь в комментариях, при какой температуре и на какой скорости это было!