Честно говоря, покупать мотоцикл во взрослом возрасте — идея немного безумная.
Особенно когда голова уже работает лучше, чем в 18.
Когда начинаешь думать не только про скорость, но и про последствия.
Когда инстинкт самосохранения работает куда громче, чем раньше.
Но мысль о мотоцикле не отпускала.
Перед покупкой я пересмотрел огромное количество блогеров.
Каждый советовал своё: кто-то говорил брать только японцев, кто-то — мощнее, кто-то — наоборот попроще.
Учить никого не собираюсь.
Просто расскажу, как выбирал мотоцикл под себя и свои задачи.
Шаг 1. Честно ответил себе — зачем он мне
У меня не было острой необходимости в мотоцикле.
Мне не нужно ездить на работу каждый день.
Это не доставка.
Не средство выживания.
Мне нужен был мотоцикл для удовольствия.
Основной сценарий выглядел примерно так:
80% — город, с его постоянными пробками,
и возможность иногда выскочить по хорошему асфальту в сторону гор или за город.
Без геройства.
Без спешки.
Без желания что-то кому-то доказать.
Просто кататься и получать удовольствие.
И, наверное, это был первый взрослый вывод в этой истории:
мотоцикл должен подходить под твою жизнь, а не под чужие советы.
Шаг 2. Начал отсекать то, что точно не моё
Первым делом отпали б/у мотоциклы с японских аукционов.
Возможно, для кого-то это отличный вариант.
Но для себя решил — платить немалые деньги за мотоцикл с неизвестной историей и большими пробегами не хочу.
Хотелось начать с позитивного опыта,
а не гадать, что там внутри и когда это выйдет боком.
Я хотел ездить, а не заниматься ремонтом и поиском сюрпризов.
Вторыми отпали спортбайки.
Красиво? Очень.
Эффектно? Безусловно.
Но для новичка в городе — не самая разумная история.
Да и с возрастом, честно говоря, начинаешь ценить не показуху, а контроль.
Ну и будем честны —
мне уже не нужно завоёвывать внимание молодых студенток 😄
Хотелось кайфа — но без лишнего риска.
Шаг 3. Походы по салонам и знакомство с «китайцами»
К китайской технике у меня нет предрассудков.
Во владении уже есть китайский автомобиль — Geely Tugella.
И есть понимание, что современный китайский автопром уже далеко не тот, что был раньше.
Поэтому спокойно пошёл смотреть китайские мотоциклы.
Смотрел.
Сидел.
Примерялся.
И вот тут пришло важное понимание.
600–800 кубов и около 100 лошадиных сил для первого сезона — лично для меня многовато.
Когда сидишь на таком мотоцикле, начинаешь чувствовать не только мощь, но и ответственность.
Мне хотелось кататься,
а не приручать мотоцикл, как Джек Салли приручал Икрана в «Аватаре».
Причём с риском для жизни 😄
В тот момент я впервые честно признал себе:
мне не нужно больше всех. Мне нужно своё.
Шаг 4. И тут я впервые увидел KTM 390 Duke
Сначала — на YouTube.
И первое, что зацепило, — внешний вид KTM 390 Duke.
Он напомнил мне звероподобных роботов из игры Horizon Zero Dawn, в которую я когда-то играл и которая мне очень понравилась.
В этом мотоцикле было что-то хищное.
Технологичное.
Необычное.
Второе — цвет.
Не чёрный.
Не красный, как у большинства.
А оранжевый.
Яркий.
Заметный.
Цепляющий взгляд.
И, кстати, это не только про стиль —
это ещё и немного про безопасность: тебя банально лучше видно на дороге.
Третье — электроника и безопасность.
Для новичка это огромный плюс.
И четвёртое —
он не слишком мощный, но с характером.
Около 400 кубов и примерно 45 лошадиных сил —
достаточно, чтобы получать удовольствие,
но не настолько много, чтобы пугать на первом сезоне.
И да — он не китай 😄
Шаг 5. Поездка в салон — момент, когда всё стало серьёзно
После всех раздумий поехал в салон — просто посмотреть и посидеть на KTM 390 Duke.
И вот тут случилось то, что многие поймут.
Вживую он оказался ещё круче, чем на видео.
Я сел на него.
Руки легли на руль —
и всё стало как-то слишком правильно.
Не пришлось привыкать.
Не пришлось искать удобство.
Как будто тело уже знало, что делать.
Посидел.
Примерился.
Представил себя на нём.
И в какой-то момент поймал себя на мысли,
что мысленно уже катаюсь по городу,
выхожу на свободную дорогу
и просто еду — без спешки, без суеты.
Вот тогда стало немного тревожно.
Потому что понял — это уже не просто интерес.
Это желание.
Но торопиться не стал.
Вернулся домой.
Ещё раз всё взвесил — за и против.
Переспал с этой мыслью.
Дал себе время.
Во взрослом возрасте спешка редко приводит к хорошим решениям.
Шаг 6. Возвращение в салон и окончательное решение
Через неделю снова приехал в салон.
На этот раз уже без сомнений.
Не было метаний.
Не было «а вдруг».
Всё внутри уже решилось раньше.
Именно тогда у меня появился мой первый мотоцикл во взрослой жизни —
KTM 390 Duke 🏍️
Компактный.
Лёгкий.
Злой на вид —
и при этом вполне дружелюбный к новичку.
Именно то, что я искал для городских поездок
и вылазок за город.
Вот так у меня появился мой KTM 390 Duke 2024 модельного года —
в фирменном оранжевом цвете,
том самом, который цепляет взгляд с первого раза.
Финал
Иногда одно решение возвращает тебе ощущение жизни.
Не громкие перемены.
Не резкие повороты.
А одно — правильное.
Для меня таким решением стал этот мотоцикл.
И, честно говоря, это было одно из тех решений,
о которых не жалеешь ни секунды.