В принципе, никто уже и не будет спорить с тем утверждением, что современные машины, вне зависимости от марки или страны производства, имеют меньший ресурс, чем автомобиль из 90х. Однако многие всё ещё уверены, что породистые японцы и немцы всё ещё остаются если не эталоном долговечности, то, по крайней мере, достаточно надёжными автомобилями. По крайней мере, многие люди, по привычке, считают, что уж на гарантийном сроке условные «Тайота» или «БМВ» не преподнесут сюрпризов. Но увы, практика говорит об обратном…
Недавно общался с приятелем детства, который сейчас работает частным водителем. У его босса две машины, китайский «Лисян», про который я уже как-то упоминал на канале, и немецкий «Мерседес» в кузове микроавтобус (модель не помню, врать не буду, но это большой такой микроавтобус, похож на «Вито»). Так вот, «немец» новый, выпуска 2025 года, на момент написания этого текста машине нет и года. При этом машина вторая в семье, на ней обычно детей возят по кружкам и всяким занятиям, тогда как сам начальник, по рабочим делам, передвигается на «Лисяне». Так что пробеги не большие.
И за этот не полный год умеренной эксплуатации, хвалённый немецкий «Мерседес» преподнёс один, но очень неприятный и дорогой сюрприз – отказал электронный блок управления. Тут немного поясню, в данной машине таких блоков несколько, и речь идёт не об ЭБУ, а о блоке, который отвечает за работу приборной панели. Она, в свою очередь, тут цифровая – это просто огромный сенсорный экран, куда выводится вся информация и где можно регулировать те или иные параметры машины.
Так вот, этот самый блок отказал внезапно в пути, экран просто погас, товарищ смог доехать до сервиса, где провели диагностику и выдали вердикт – поломка блока. Ремонт оценили в 57к, а это, на настоящий момент, сопоставимо с зарплатой простого работяги. Хотя, понято, что простые работяги на таких машинах не ездят, так что ладно. Но дело не в цене. Дело в том, что ремонтировали неделю, товарищ мой приехал забирать машину, только выехал – и блок опять отказал. Отогнал авто обратно, оставил ещё на неделю. Что дальше, пока не знаю, на момент написания данного текста история ещё не завершилась.
Но факт - новый «Мерседес» потребовал серьёзного дорогого ремонта, на который ушло минимум две недели. Спрашивается – это ли хвалённое немецкое качество?!
Увы, но похоже, что правы те, кто говорит – качественных иномарок уже не выпускают. Я вполне ожидал бы таких плохих результатов от китайцев, но когда это происходит с немцами, то становится понятно, что надёжные импортные автомобили закончились.
Кстати, на их фоне даже «Лада» смотрится лучше. Понятно, что сравнивать по двум машинам – это не статистика. Но всё-таки, у нас с женой «Гранта», купленная новой в начале 2025 года, сейчас машине чуть больше года. За это время поломок не было вообще. Ну, если уж совсем придираться, то один раз, буквально месяц назад, открутилась гайка крепления поводка пассажирского дворника, но это даже поломкой назвать нельзя – минута времени, гаечный ключ и даже запчасти не понадобились. Просто подкрутил гайку, и всё.
Так что сдаётся мне, что на фоне низкой надёжности современных импортных «планшетов на колёсах», наши отечественные простые автомобили в этом плане даже выигрывают. Не от того, что мы стали делать машины сильно лучше, а от того, что иномарки стали делать сильно хуже. У нас качество и надёжность остались примерно на одном уровне, но, в настоящий момент времени, этого достаточно, чтобы, по крайней мере по данным параметрам, конкурировать с некогда эталонными марками автомобилей.
Странная ситуация, на самом деле. Как бы я ни поддерживал отечественный автопром, но, по части надёжности новых машин я всегда признавал, что тут японцы и немцы были лучше. Ну что ж, похоже, ключевое слово тут именно «были», ибо сейчас роли поменялись.