Несколько лет подряд 9 мая мы видели одни и те же завораживающие кадры: черный лакированный кабриолет с открытым верхом выезжает из ворот Спасской башни. За рулем — человек, чье лицо редко попадает в объективы телекамер, но чья работа требует космической точности. Это "Борт 0001".
Знакомство с этим автомобилем — это погружение в мир, где царят не лошадиные силы, а регламент, плавность хода и безупречный расчет. Давайте посмотрим на самый мирный военный автомобиль глазами не только зрителя, но и водителя.
Плавно, еще плавнее
Если вы думаете, что управлять таким ЗИЛом легко, вы ошибаетесь. Представьте: вы стоите в кабриолете, левая рука элегантно лежит на поручне, правая — у фуражки. Водитель нажимает на тормоз чуть интенсивнее обычного... и стоящий пассажир рискует вылететь за борт! Это проверка на прочность: при движении стоя сохранить равновесие практически невозможно. Вся физика парада строится на одном навыке шофера — филигранной плавности.
Рычаг автомата в режим "драйв", и автомобиль трогается как поезд дальнего следования — без рывков, без спешки. Инженеры специально адаптировали силовой агрегат для размеренного перемещения перед кремлевскими стенами. Переключения с первой на вторую почти незаметны, а педаль газа настроена так, чтобы исключить любые ускорения, которые могли бы нарушить равновесие министра обороны, объезжающего войска.
Жизнь на брусчатке
Красная площадь — это не автобан. Брусчатка лежит волнами, и это создает главную проблему. Скорость объезда парадных "коробок" составляет всего 17 км/ч. При этом два кабриолета (министра обороны и командующего парадом) должны идти синхронно, держа дистанцию в полтора метра.
Водитель майор Георгий Александрович Горшунов (именно он управляет "Бортом 0001 уже в пятый раз на момент 2015 года) работает в режиме "две педали" — газ и тормоз. Нужно постоянно подстраиваться под рельеф, чтобы избежать лишних переключений автомата. И самое сложное здесь — даже не ювелирное вождение, а жесткое расписание.
Задержек быть не может. Пока машины едут по площади, самолеты и вертолеты уже вылетели с аэродромов. Их не попросишь покружить в небе лишние пару минут. Ориентиром для водителя служат марши сводного оркестра и внутренний таймер — шестое чувство, ведь секундной стрелки на часах приборной панели нет.
Тонкости телевизионной картинки
Во время трансляции парада вы вряд ли замечали странную особенность: у кабриолетов не горят фары и не загораются стоп-сигналы при торможении. Это не поломка, а строгое требование к работе аппаратуры.
В багажнике установлен сложный комплекс аппаратуры, заведующей тремя радиомикрофонами. Чтобы исключить малейшие наводки, в подлокотнике предусмотрен специальный тумблер. Водитель отключает все внешние световые приборы, климат-контроль и даже стеклоочистители во время движения по площади.
Борьба с гиподинамией и контейнерная тайна
У автомобиля, который живет "один день в году", особый режим хранения. Все три кабриолета (основной, дублер для командующего сухопутными войсками и запасной) содержатся в кондиционированном гараже с контролем температуры и влажности. Аккумуляторы отключены от бортовой сети для пожарной безопасности, а на щетки стеклоочистителей надеты чехлы, чтобы резина не старела.
Где хранится сейчас?
Традиционно парадный автопарк базируется в специальных ангарах на территории Министерства обороны или в гаражах спецназначения в Москве. Условия хранения приближены к музейным: строгий климат-контроль и полное техническое обслуживание перед каждым выездом.
Почему автомобиль перевозят в контейнере?
Есть несколько причин, почему "Борт 0001" не передвигается по городу своим ходом, а путешествует в специальном контейнере:
- Сохранность лакокрасочного покрытия. Кузов отполирован до зеркального блеска. Даже малейшая пыль или случайная царапина от ветки во время движения по городу недопустима.
- Секретность и статус. Перевозка в закрытом контейнере исключает любые риски, связанные с дорожным движением, посторонние взгляды и возможные провокации.
- Режим эксплуатации. Парадный ЗИЛ не предназначен для обычных городских пробок. Перевозка на платформе позволяет сохранить ресурс уникального автомобиля, который используется исключительно для церемониальных целей.
Какой пробег?
Пробег у этих автомобилей минимален. Учитывая, что каждый из трех кабриолетов (собранных в 2009 году) используется только раз в году — на параде Победы, плюс несколько репетиций и обязательный "протон" по трассе для прожога нагара после генеральной репетиции (7 мая), годовой пробег редко превышает пару сотен километров. За всю жизнь (более 10 лет) такой автомобиль может пройти не более 1000 километров.
После заезда
Парад закончился. Но работа водителя не прекращается. После каждого выезда майор Горшунов лично моет кабриолет. Автоматические щетки и бойцы срочной службы к этому процессу не допускаются. Только ручная работа: Kärcher, губки и специальная автокосметика.
А перед выездом водители проходят пешком весь маршрут по Красной площади. Брусчатку вычищают идеально, но необходимо лишний раз убедиться, что под колеса не попал ни один колюще-режущий предмет, который может повредить шины Yokohama Mirada.
Справка
Три черных кабриолета ЗИЛ‑41041 АМГ были собраны в 2009 году на смену серым фаэтонам. В основе лежит седан ЗИЛ‑41041, но кузов стал двухдверным. Под капотом — американский двигатель Vortec 6.0 и шестиступенчатый автомат Hydra-Matic 6L90E. Но главное в этих машинах — даже не техника, а люди, которые ведут их по брусчатке главной площади страны.
#ЗИЛ41041 #ПарадПобеды #Борт0001 #Автолегенды #АвтоДзен #ИсторияАвтомобиля #КремлевскийАвтопарк #ДеньПобеды #ТехникаПарада