23 подписчика

❓ Друзья, давайте обсудим

СегодняСегодня

2 мин

Вопросы от подписчиков Вопрос 1: Сейчас очень популярной темой стало использование каршеринга в найме предприятий. Начинается сокращение штатов водителей, продажа транспорта. Если сотрудник компании, при эксплуатации такого транспорта попадает в ДТП, кто несёт ответственность, возмещения ущерба? Является ли это производственной травмой, нужен ли в этом случае путевой лист и если нужен, то кто его выписывает? Ответ: • Ответственность при ДТП: Работодатель отвечает за вред, причинённый сотрудником при исполнении обязанностей (ст. 1068 ГК РФ) • Производственная травма: Да, при выполнении служебного задания или по пути на/с работы (ст. 227 ТК РФ) • Путевой лист: Обязателен при использовании транспорта в предпринимательской деятельности (ст. 20 ФЗ № 196-ФЗ; ст. 6 ФЗ № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта», ред. от 06.03.2022 № 39-ФЗ). При аренде без экипажа (каршеринг) обязанность оформления ложится на арендатора-работодателя. Операторы путевые листы не выдают → риск штрафа по ст. 12.

Вопросы от подписчиков

Вопрос 1:

Сейчас очень популярной темой стало использование каршеринга в найме предприятий. Начинается сокращение штатов водителей, продажа транспорта. Если сотрудник компании, при эксплуатации такого транспорта попадает в ДТП, кто несёт ответственность, возмещения ущерба? Является ли это производственной травмой, нужен ли в этом случае путевой лист и если нужен, то кто его выписывает?

Ответ:

• Ответственность при ДТП: Работодатель отвечает за вред, причинённый сотрудником при исполнении обязанностей (ст. 1068 ГК РФ)

• Производственная травма: Да, при выполнении служебного задания или по пути на/с работы (ст. 227 ТК РФ)

• Путевой лист: Обязателен при использовании транспорта в предпринимательской деятельности (ст. 20 ФЗ № 196-ФЗ; ст. 6 ФЗ № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта», ред. от 06.03.2022 № 39-ФЗ). При аренде без экипажа (каршеринг) обязанность оформления ложится на арендатора-работодателя. Операторы путевые листы не выдают → риск штрафа по ст. 12.31.1 КоАП РФ.

Резюме: Каршеринг в корпоративных целях без адаптации договорной базы и документооборота — правовой риск. Оптимальный вариант корпоративный договор с оператором + внутренний регламент + путевые листы

Вопрос 2:

Уважаемые коллеги, подскажите, каким НПА регулируется запрет на перевозку пассажиров вахтовым автобусом при низких температурах воздуха?! Где возможно найти значения и диапазон температур и скорости ветра?

Ответ:

• Прямого федерального запрета на перевозку вахтовым автобусом при низких температурах в НПА нет.

Регулирование строится на системе косвенных требований:

Работодатель разрабатывает ЛНА (Положение о вахте, Инструкции по охране труда) — именно здесь фиксируются пороговые значения для конкретного региона и техники.

В региональных НПА субъектов РФ (особенно в северных территориях) — могут устанавливаться дополнительные ограничения.

Вопрос 3:

Добрый день! Есть такой интересный вопрос, может кто-то знает правильный ответ. На транспортном участке в организации должен ли быть инструмент: дымомер, люфтомер и динамометрический ключ? Если да то где это написано

Ответ:

Принцип «результат, а не средство»: Закон устанавливает обязанность обеспечения технической исправности ТС (ст. 20 ФЗ № 196-ФЗ), но не предписывает конкретный способ её выполнения. Работодатель вправе выбрать форму обеспечения исправности ТС.

Есть что дополнить? Делитесь в комментариях! 👇

🚛 Транспортный в Telegram и MAX