Ка-226А 1/72 Amodel
Ка-226А - дальнейшее развитие Ка-26 и Ка-126 с установкой 2-х газотурбинных двигателей Rolls-Royce Allison 250-C20R/2 за неимением отечественных ГТД необходимого класса. На последующих версиях (Ка-226Т) ставились французские Turbomeca Arrius 2G1. В соответствии с планами импортозамещения планируется установка наших ВК-650В.
Начало разработки - 1990, первый полет в 1997.
Модель. Выполнена по технологии литья под низким давлением – ЛНД, подразумевает тщательную зачистку и подгонку деталей, замену мелких и ажурных деталей на самодел.
В кабине «причесал» штатные детали из набора - органы управления, кресла, приборные доски. Далее фюзеляж, с ним много работы, левая и правая половины в моем наборе несимметричны, пришлось накидывать листовой пластик и шпаклевать. Из-за этого срезал носовой обтекатель под кабиной (потом сделал сам из листов тамиевского пластика).
В гондоле двигателей решил прорезать сквозные проёмы входных устройств двигателей и вставить сетку от чайного пакета, хотя родные глухие проёмы имели неплохую глубокую текстуру под сетку, но всё равно решил заменить. Чтобы не просматривались насквозь, внутри сделал перегородку и окрасил все в черный.
При стыковке фонаря обнаружилась ступенька на верхней кромке около 2 мм, пришлось лишнее стачивать и полировать что получилось.
После стыковки гондолы двигателей к фюзеляжу начал «навешивать» на него всё остальное. Из-за смещения пресс-форм амортизаторы основных и передних стоек из набора не использовал, сделал из пластика, игл и проволоки (из набора оставил только вилки ОСШ) выступающие части на амортизаторе из полосок дошика. Штатные V-образные подкосы заменил на самодельные из проволоки нужного диаметра и приклеил на супер клей к амортстойке. Демпферы «шимии» основных стоек из дошика, к подкосам приклеил хомуты для крепления шлангов ведущих к колёсам (скорее всего пневмосистема торможения колёс основных стоек). Вилки с колесом передних стоек пришлось взять от модели Ка-15, амортстойки сделал из стальной инъекционной иглы подходящего диаметра, штоки передних амортизаторов и подкосы из проволоки.
Из дошика сделал лючки на фюзеляже. Поручни над блистером командира (по фото они только с левого борта), ручки сдвижных блистеров, аварийных и задних дверей из проволоки. Сетки сверху гондолы двигателей и по бортам из чайного пакетика в рамке от остатков фототравления. Имитация шлангов от фюзеляжа к колёсам, стойки зеркал заднего вида и нижний левый ПВД из проволоки. Зеркала вырезал из дошика. Стойки маяков МСЛ на левой балке и под фюзеляжем из литника нужного диаметра.
Накатал клёпки, нарезал расшивку.
Колонка винтов соосного вертолёта – отдельный подвид моделизма, у амодела особенно. Вал заменил на металлический стержень нужного диаметра, тарелки автомата перекоса нижнего и верхнего винтов заменены на самодел, все тяги из проволоки, остальное облагороженное штатное. Спиралью из проволоки изобразил резиновые гофрочехлы верхнего НВ. На лопастях заново перерезана расшивка, родная была замылена. Геометрия лопастей верхнего и нижнего винтов отличаются (как и у Ка-126), на лопастях ВНВ срезал лишний угол, руководствуясь фотографиями. Судя по фото, Ка-226А имел колонку винтов от Ка-126, на последующие варианты ставилась уже другая.
Перед покраской всё загрунтовал. Окрашено нитрой тамия и аэром с помощью их масок. Белую полосу на фюзеляже из декали не использовал а накрасил сам. После окраса глянцевый лак TS-13 тамия из баллона, далее декали, как всегда у амодела – неплохие, много маленьких технических символов бортовых точек обслуживания (зарядка воздухом, заправка маслом, слив топлива, контроль РЭО …). Для такой маленькой модели вполне неплохо. Немного переразмерены черные регистрационные номера. Приваривал на mark fit strong от тамии, после чего опять глянцевый лак и выделение расшивки составом «расшивка № 3» от я моделиста.
Потом полуматовый лак TS-79 тамия из баллона. После чего снял маски, из прозрачного литника сделал красные колпаки МСЛ на левой балке и на брюхе и БАНО. Использовал полупрозрачную краску тимии красного-зелёного цвета.
Финишные детали –визуальный датчик обледенения у командира (проволока и квадратик дошика), сигнализатор обледенения торчащий из стекла командира из литника, дворники из проволоки.
Человек и вертолёт к полёту готов!
Судьба вертолёта неизвестна, по сведениям интернета в 2000-х 5 машин Ка-226А эксплуатировались в авиации МЧС.
Спасибо за внимание!