CH-149 «Cormorant» 1/72 Italeri
Кратко по прототипу
CH-149 «Cormorant» разработан предприятием - консорциумом "ЕН Индастриз" (в составе итальянской Агусты" и британской "Уэстлэнд") по заказу ВВС (по другим данным ВМС) Канады для поисково-спасательных задач. Базой послужил EH-101 «Merlin». В 1997-98 г. заказано 15 машин, в некоторых источниках встречается обозначение AW320, в эксплуатации заменил вертолёты CH-113 «Labrador». Первый полёт совершил в 2000 г. По материалам интернета стоят на вооружении 103 Search and Rescue Squadron (поисково-спасательной эскадрильи), 413 и 442 Transport and Rescue Squadron (транспортной и спасательной эскадрильи) Королевских ВВС Канады являющихся его единственным эксплуатантом. По фото - Корморант с бортовым № 901 принадлежит 413SQD.
Вертолет может вмещать 12 носилок или 30 сидячих пострадавших (в экстренных случаях вертолет может принять в перегруз до 40 человек). Радиус действия порядка 500 км. На канадской версии установлена 2 лебёдки, навигационное и связное оборудование позволяющее выполнять поисково-спасательные операции. Один из немногих представителей мирового вертолётостроения, оснащенных 3 двигателями (General Electric T700-T6A1).
Машина интересная и по функционалу и по внешнему виду.
Содержимое коробки
На фюзеляже проработана расшивка и заклепки, местами не совсем точно, расшивка глубокая. Непривычен жёлтый цвет пластика, возможно по аналогии с моделями Matcbox из 90-х, просто собрал и красить не надо…
При изучении прототипа и дальнейшей сборки выявил неточности которые сильно отличают внешний вид Корморанта от десантных и противолодочных Мерлинов:
- неправильная лебедка (корпус 2 лебёдок) над дверями грузовой кабины (на корморанте установлена 2-х барабанная вынесенная на штанге большая по размеру), в наборе дана сдвижная лебёдка с противолодочного HMA.1;
- одноколесные тележки основных стоек шасси, в наборе даны всего 2 колеса ОСШ, на спасателе установлены 2-х колесные тележки ОСШ);
-отсутствие в наборе 2 смотровых блистеров. Инструкция предусматривает установку 2-х блистеров в задней части грузовой кабины побортно в обозначенные с внутренней части проёмы которые надо вырезать. В реальности такие же блистеры установлены в передней части фюзеляжа.
-неправильная расшивка под дверями грузовой кабины. На модели это место выглядит как перфорированная накладка под дверями (видимо складная подножка), а на канадце в этом месте 2 больших накладки (возможно крышки надувных спасательных плотов для аварийного приводнения). Эти элементы сделал из дошика, предварительно срезав штатную подножку.
- отсутствует аварийный радиомаяк в р-не правого хвостового блистера. 5 антенн (штыревая на левой гондоле шасси, 2 круглые, белая за нишей переднего шасси, V-образная, шлейфовая - на нижней части фюзеляжа), не хватает одного ПВД (в наборе 2, а на вертолете 3 – 2 с левого борта, 1 с правого). Не совсем правильный боковые части гондол ОСШ.
Кабина экипажа и грузовая как по мне так сойдёт, хотя грузовая кабина голая, ничего кроме сидений с десантного варианта нет.
Сборка
В кабине ничего особенного не делал, всё штатное, кресла летчиков, органы управления, на приборную доску, центральный и верхний пульты даны декали.
В грузовой кабине приклеил только сидения как на фото, вырезал нужное количество кресел. Для приличия из листового пластика сделал по правому борту стеллаж для спасимущества.
Перед соединением левой и правой части подготовил проёмы для передних блистеров. Сами блистеры сделал из прозрачных обложек для брошюр, подогревал участок обложки зажигалкой и натягивал на форму подходящей конфигурации. Из 6 сделанных блистеров выбрал 2 наиболее удачных, остальные вышли со складками или неподходящим размером.
Учитывая что набор унифицирован с противолодочным HMA.1 и транспортным HC.3, фюзеляж модели состоит 3 частей, фюзеляж с боковыми панелями для окон, секция с рампой, концевая часть хвостовой балки - что добавляет проблем со стыковкой. Рампу можно сделать открытой.
При стыковке левой и правой части фюзеляжа на нижней части образовалась ступенька, устранял нанесением шпатлёвки. В дальнейшем при стыковке фюзеляжа и промежуточной части, как я не старался все точно подогнать, в некоторых местах образовались ступеньки, потребовалось немного шпаклевки.
На брюхе сымитировал мелкие лючки из дошика, недостающие антенны и подножку из проволоки под дверью грузовой кабины по правому борту, нарезал расшивку, нанёс клёпку. В нише передней стойки сделал недостающие полки на которых расположены посадочно-рулёжные фары. На левом борту руководствуясь фото, из проволоки сделал раму крепления поискового прожектора. Сам прожектор сделал из пластиковой трубки подходящей по диаметру и кружка зеркального материала неизвестного происхождения.
С левого борта в районе хвостового блистера сделал проволочную антенну (для дальней КВ связи) из пластиковых прутков фирмы СВмодель Ø 0,5 мм. Узлы крепления антенны из кусочков пластика обточенных до нужной формы. Антенна которая даётся в наборе неправильная. Антенна которую сделал сам тоже получилась не очень верная (судя по фото) слишком сильно вынесена от фюзеляжа...
На нижней передней части правой гондолы шасси, из пластиковых прутков сделал 2 черные полоски, предполагаю что это резиновые бандажи для безопасного подъёма людей на лебёдке. Сверху хвостовой балки сделал 2 недостающих элемента из литника (так и не понял что это, то ли антенны или какие-то строевые огни…). Ручки на гондоле среднего двигателя, подкос верхнего тросоруба, белая направляющая по правому борту для укладки какого-то вытяжного линя (аварийный наддув баллонет или что-то другое…) из проволоки.
Корпус лебёдки сделал из бутерброда тамиевского 1мм листового пластика, из полученного пластикового брусочка постепенно выточил деталь нужной формы, сделал сквозной проём, после чего закрыл его верхнюю часть. Фрагмент который крепится к кронштейну лебёдки имеет сложную конфигурацию, из такого же листового пластика сделал треугольную деталь, приклеил к корпусу лебёдки, после чего обтачивал углы на месте и придавал нужную форму. Всё осложнялось тем, что чертежей я так и не нашёл, поэтому делал всё по фото, на выпуклый военно-морской глаз… Кронштейн лебедки который соединяет её с фюзеляжем состоит из 2-х частей, его изготовил из литника придав нужную форму над свечкой, причем целиком его сделать не получилось, поэтому пришлось сращивать 2 кусочка литника с нужным изгибом. В месте установки кронштейна к фюзеляжу и в районе переднего среза грузовой двери приклеил полоски из пластика. Сделал сверления в 2 местах, переднее для установки прожектора, заднее для имитации кабелей от фюзеляжа к лебёдке. Кронштейн корпуса приклеил до покраски, саму лебёдку после (т.к. красная). Изначально имитацию кабелей идущих от фюзеляжа к лебёдке планировал сделать из чёрной мононити 0,5мм приклеив на супер клей, казалось это удобно…но на практике мононить никак не хотела фиксироваться супер клеем и принимать нужный изгиб. В итоге заменил всё на медную проволоку окрашенную в чёрный, стяжные хомуты из фальгированного скотча. Конечно выглядит это всё на модели упрощенно, в реале и кабелей больше и хомутов, но решил обозначить так, пришлось искать баланс между желаемым и возможным – задумкой и её реализацией.
Несущая система. Втулка НВ сильно упрощена, но общий вид передает, заменил тяги автомата перекоса, т. к. родные выглядели толстыми. Рулевой винт в сравнении с фото тоже упрощен, но там ничего не переделывал кроме замены тяг на более тонкие из проволоки.
Шасси. Как уже писал выше набор предлагает шасси от противолодочного мерлина с 1 колесом на каждую из основных стоек. Пришлось применить смоляные колеса для HC.3 полагаю что и на реальном вертолете они идентичны с десантным вариантом. Немного доработал стойки, сделал ось из проволоки для 2-го колеса. На смолу заменил и передние колеса. На смоляных колесах ОСШ отдельно даны шины и диски что упрощает покраску, но несколько усложняет сборку.
Грунтовка-покраска. Красил тамией нитро, если красные участки получились без проблем, то с жёлтой базой пришлось повозиться, желаемой яркости желтого цвета добился только после 3 слоя. Потом маски и черные участки на фюзеляже. Очень хотелось чтобы чёрные контуры окон были именно чёрными, причём на окнах аварийных выходов уплотнители серые. После нанесения жёлтого, масками закрыл участки по внешнему контуру уплотнителей и задул их черным. Недосмотрел что на левом борту одно из окон отмаркировано под аварийный выход, переделывать не стал, так и оставил чёрным. В дальнейшем на участках серого контура передних блистеров обозначил серой полоской декали бегемот (линии и полосы) сплошной контур по красно-белой полосе. Далее глянец TS-13 из баллона для декалей и выделения расшивки. Расшивку выделял «я моделистом № 2», на черном участке гондолы среднего двигателя серой гуашью.
Декаль
Предлагает 2 варианта – ВВС Канады и видимо опытный вариант вертолёта с бортовым № Н301.
На первый взгляд не вызывает нареканий, отсутствуют некоторые элементы. Не хватает нижнего опознавательного знака ВВС Канады большего размера, (он должен быть на нижней части хвостовой балки), перфорированных черных контуров для аварийных выходов (на 2-х передних блистерах, окнах на левом и правом борту, на сдвижной двери грузовой кабины и на боковых окнах экипажа). В последствии я изобразил их 0,4 мм чёрным cd-маркером (получилось так себе…). Черные накладки на поверхность основных гондол шасси неправильной формы, вырезал лишний фрагмент. Черных поверхностей для верхней части капотов двигателей нет вообще, здесь я использовал вырезанные фрагменты с гондол шасси. Технических надписей могло бы быть больше. На канадский вариант не дана надпись “rescue sauvetage” для нижней поверхности фюзеляжа, её я использовал от другой версии хотя конфигурация букв не соответствует таким же бортовым надписям.
Сложностей с нанесением декалей не было, только с красно-белыми полосами на фюзеляже пришлось повозиться чтобы все выглядело ровно. Приваривал марк фитом тамии. Позже при нанесении полумата TS-79 из баллона верхний излом на правом борту немного деформировался, но это из-за кривизны рук (слишком толстый слой лака).
После всех манипуляций с декалями и мелочёвкой, задул всё полуматом TS-79 из баллона, но почему то поверхность слишком блестела, решил так и оставить. Копоть от двигателей - сажа от зипмаркет, наверное это единственное в этой модели что у меня не получилось так как хотел, копоть легла неравномерными мазками.
Вертолёт к полёту готов.
Очень долгая сборка, несмотря на кое-какие косяки, результат понравился. В работе опробовал стапель с озона, при тонких работах нужная вещь, фиксирует модель и 2-мя руками можно проводить нужные манипуляции.
На ютубе есть канал члена лётного экипажа - Mattfrom103, где он выкладывает видео с техническим обслуживанием и полётами на реальное спасение пострадавших, интересно смотреть, много полезных ракурсов.
На сегодняшний день модель редкая, но периодически попадается на авито-мешках.
Спасибо за внимание!