Любого владельца ТС с бензиновым двигателем время от времени посещает мысль заправить свою машину топливом с более высоким октановым числом. К примеру, машина изначально рассчитана на АИ-92, а есть желание залить АИ-98. Некоторые истории в Сети подтверждают, что это благоприятно сказывается на состоянии силового агрегата, особенно, если смешать данное топливо с привычным горючим. Об этом напомнил сотрудник автосервиса в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: В автосервисе призвали отказаться от заправки машины бензином АИ-98: и вот почему
Возникает закономерный вопрос, а стоит ли так делать, и вообще с какой целью на современных АЗС предусмотрено топливо АИ-98 и АИ-100, ведь его практически не используют серийные гражданские автомобили? На самом деле, горючее АИ-98 и АИ-100 льют в обычные машины. Правда, речь в основном идет про премиальные модели с высокопроизводительными двигателями, где заметно выше степень сжатия горючего при работе ДВС. Топливо с более высоким октановым числом в отличие от привычного АИ-92 в этом случае не детонирует.
Если «кормить» такой мотор более дешевым типом бензина, то риск возникновения детонации существенно вырастает. Как следствие, двигатель может получить повреждения и выйти из строя раньше времени. На этот случай на АЗС и предусмотрено горючее с более высоким октановым числом. Другой вопрос, стоит ли такое топливо лить в обычный гражданский автомобиль с атмосферным двигателем или простым маломощным турбомотором? Как показывает практика, единичная заправка может принести пользу.
Однако это не означает, что следует заливать полный бак высокооктанового бензина и после долгое время на нем кататься. Вместе с пользой приходит и вред. Как известно, заливая такое горючее, можно почистить двигатель от нагара и отложений, но при этом получить на выходе большую температуру при сгорании топлива. Как следствие, возможное разрушение ДВС, если с этим не будет справляться система охлаждения. Именно поэтому и рекомендуют лить высокооктановое горючее иногда, смешивая его с обычным бензином.
Что касается историй про повышение мощности, а также про снижение расхода, то здесь лучше особо не рассчитывать на эти дополнительные моменты. Расход нивелируется разной ценой на топливо. В свою очередь мощность силового агрегата хоть и вырастает на несколько процентов, в обычных условиях эксплуатации машины это сложно заметить. Тем более и эффект от этого кратковременный и уходит сразу после того, как происходит возврат к привычному топливу.
Если же говорить про разбавление привычного топлива бензином с более высоким октановым числом, то здесь стоит держаться пропорций, не заправляя на один бак более половины другого горючего. Иными словами, можно залить 50% привычного топлива и половину с более высоким октановым числом. Эффект от этого будет положительный и не придется сталкиваться с серьезными негативными последствиями для двигателя, которые спровоцируют более ранний выход агрегата из строя.
Популярные статьи:
