В этом году вода в Ладоге упала ещё с весны примерно на метр, но это ещё терпимо. А вот к осени уровень снизился ещё на 70 сантиметров и это уже стало проблематично для яхтенных прогулок. Ходить теми путями, которыми ходили раньше стало не совсем безопасно или не так просто. Теперь приходится двигаться с особой осторожностью там, где раньше запас глубин был метр – полтора. Эхолот у меня есть, и я его активно использую, но при малых глубинах он имеет погрешность или вовсе может не давать истинной глубины.
Однажды я решил прокатить друзей под парусом и показать им красивую бухту Подгорная. Как я уже писал, вход в эту бухту узок, извилист и порос тростником.
Учитывая, что запас глубины в проходе в этом году никакой, входили очень осторожно, медленно-медленно. И вперёдсмотрящего выставили. Прошли внутрь, можно сказать, на брюхе проползли. И всё нормально. Пикник, рыбалка, поход на старую каменоломню. В обратный путь тронулись с такими же предосторожностями, как и входили.
Аккуратно маневрируя на самом малом ходу, я провёл лодку почти до выхода, когда ощутил лёгкий толчок. В первое мгновение подумал, что килем наткнулся на камень. В этом году не первый раз случалось такое, но стальной киль с честью выдержал все испытания. Машинально двинул румпель на борт, чтобы обогнуть препятствие и сразу понял, что лодка руля не слушает. Оглянулся и … увидел, как подводная часть пера руля медленно удаляется за корму. «Звезда рулю!!!» - вырвалось у меня в тот момент. (Ну, понятно, что не «звезда»). Потом из моих уст вырвалась короткая, но весьма цветистая тирада отборного мата в свой адрес. Это и понятно, ведь любимую лодочку сломал. Мои пассажиры взирали на меня с диким удивлением, ведь сначала ничего не поняли.
Но уже через несколько секунд я дал задний ход и стал вылавливать обломок. Хорошо, что перо руля сделано из фанеры со стеклотканью и не тонет. Поймал, вытащил на борт. Стою, взираю на обломок и соображаю, как выбираться из такой ж..ы.
Сначала пришла мысль отталкиваться шестом или грести на вёслах, но этот вариант был тут же забракован. Слишком лодка тяжела, чтобы грести вёслами. Я уже пробовал выгребать во время полного штиля на подходе к Котке, когда надо было срочно убраться с судоходного фарватера с заклинившим мотором. Но сейчас у меня новый подвесной мотор, которым можно рулить. Дал передний ход и поворачивая сам мотор вырулил на простор и глубину.
Потом мы попытались рулить, привязав весло к остатку руля. Но масса лодки такова, что площадь весла совершенно не оказывала рулящего эффекта. Пришлось так и рулить мотором до самого острова, где была наша базовая стоянка. Мотором рулить можно, но инерция корпуса слишком велика и выдерживать курс весьма сложно. Бросает из стороны в сторону. А ещё ветер и волна! Но худо-бедно, с шутками и матами добрались до стоянки. Благо недалеко, около двух миль.
А на стоянке два инженера и один яхтанутый капитан приступили к мозговому штурму. У меня на борту всегда имеется набор инструментов и ремонтный комплект. Отвинтил румпель, снял остатки пера руля и вытащил обломки на берег. Предложения были разные, но в итоге пришли к оптимальному решению; подпилили, обрезали, намазали эпоксидным клеем и, сложив «бутербродом» обломки, стянули шурупами. А для пущей прочности с двух сторон на болтах стянули алюминиевые накладки в районе стыков.
Получилось довольно прочно и сравнительно аккуратно. Я ещё потом неделю ходил с этим «чудом» инженерной мысли. Ясно, что это временная мера, надо делать новый руль.
И вот что я подумал: нет худа без добра. Понятно, что лодка старая и фанера за много лет уже подгнила. Когда-нибудь она должна была сломаться. И очень удачно, что авария произошла рядом с берегов в относительно спокойных водах шхеры. А если бы это случилось в открытой Ладоге на крутой волне при свежем ветре? Там бы мне мотор уже не помог и всё это могло закончиться гораздо плачевнее. Минимум на прибрежных камнях, а о максимуме даже думать не хочется.
После такого стресса и трудов праведных пришлось достать из неприкосновенных запасов пузырь «огненной воды» и за ужином употребить её внутрь организма дабы снять напряжение нелёгкого дня и обмыть реанимированное перо руля.
Но новое перо руля я поставил позднее. И рассказ об этом будет потом.