А что тут скажешь, хошь–не хошь, а новое перо руля надо ставить взамен старого «бутерброда», а то ведь неровен час отвалится по причине старости. А где взять новое? Искать мастерскую? А где? Да и дорогое это удовольствие. Всё, что для яхты, то дорого.
А руки-то на что? К тому же сын у меня специалист в подобных делах. Он делал себе и другим доски для сёрфа, сноуборды, скейтборды. Посоветовались и решили, что сами справимся.
Я снял шаблон со старого руля и уехал домой. Дома с сыном заказали нужные материалы и приступили к работе. Длину я решил уменьшить на десять сантиметров, чтобы в следующий раз не зацепиться, чтобы киль был ниже. Я, конечно помогал, как мог. Получилось вполне даже хорошо, почти, как фабричный.
Теперь предстояло доставить заготовку на яхту. А перо длинное, почти в мой рост. Упаковал, конечно. Привязал к тележке и отправился в путь. В автобус втиснул без проблем, а вот в метро пришлось объяснять, что за хрень такая и куда я её везу. Пропустили. В электричке тоже разместился без особых сложностей. А вот от конечной станции пришлось брать такси, ибо пешком мне эту штуковину не дотащить. Таксист покосился на мой багаж, но согласился.
А уже на стоянке я покрасил перо эмалью на два слоя и установил петли шарниров. Пришлось, правда, немного подогнать. Толщина получилась немного больше, но это решаемо. Просверлил дырки и посадил болты на герметик, а для пущей герметичности прокрасил все соединения ещё раз. Получилось замечательно. Собрал весь руль и установил на место. Встал, как родной!
На ходу руль работает исправно и укороченность не оказывает никакого влияния на управляемость. Так и хожу.
Хорошо, когда руки растут из нужного места и есть хороший помощник!
Вот и вся история.