Deutsche Bahn (DB) и Nokia сделали шаг в будущее железнодорожных коммуникаций, открыв первую коммерческую сеть 5G, предназначенную специально для умных железнодорожных операций. Новая система, работающая на частоте 1900 МГц с ядром 5G Standalone (SA), уже тестируется на полигоне цифровой железной дороги DB в Рудных горах, Германия.
Сеть сочетает в себе радиостанции Nokia AirScale и ядро 5G SA с функциями самовосстановления, аварийного переключения и мониторинга в реальном времени. Это означает, что при сбое оборудования или временной потере сигнала система автоматически восстанавливается и продолжает работу без вмешательства человека.
«Deutsche Bahn хочет использовать преимущества современных телекоммуникаций на основе 5G для модернизации железнодорожной инфраструктуры. Сотрудничество с технологическими экспертами, такими как Nokia, позволяет внедрять последние инновации прямо в операционные процессы», — подчеркнул Райнер Фахингер из DB«Мы гордимся тем, что представляем первое в мире коммерческое решение 5G для железных дорог на полосе 1900 МГц. Это открывает новые горизонты: автоматизированное управление поездами, интеллектуальное обслуживание и умная инфраструктура станций. Этот проект задает ориентир для модернизации FRMCS по всему миру», — добавил Рольф Вернер, глава европейского подразделения Nokia.
Что такое FRMCS и зачем он нужен
FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) — это обновление старой железнодорожной сети GSM-R. Если GSM-R был специализированной сетью для связи машинистов и диспетчеров, FRMCS добавляет скорость и гибкость 5G, позволяя передавать информацию мгновенно.
Простыми словами, FRMCS делает коммуникацию железнодорожного транспорта более «живой». Система выделяет приоритет для сообщений о безопасности, сокращает задержки и дает возможность диспетчерам видеть проблемы в режиме реального времени. Поезда могут двигаться ближе друг к другу, не рискуя столкновениями, а техника сама выявляет и решает мелкие неисправности, прежде чем они станут критическими.
Кроме того, FRMCS совместима с международными стандартами, что позволяет интегрировать сети в разных странах и постепенно обновлять систему по мере развития технологий 5G.
Переход на FRMCS позволит железным дорогам Европы работать быстрее, безопаснее и экономичнее. Умные сети сокращают время простоя, повышают надежность и открывают возможности для автоматизации процессов. В долгосрочной перспективе это может ускорить внедрение интеллектуальных поездов и интеграцию с другими цифровыми транспортными системами.
Nokia также работает с голландской компанией ProRail, модернизируя их железнодорожную сеть и устанавливая новое облачное ядро GSM-R с планом последующего перехода на FRMCS. По словам представителей Nokia, это позволит европейским железным дорогам заложить «основу для коммуникаций, готовых к будущему». С учетом того, что старые сети GSM-R постепенно устаревают, этот проект становится особенно актуальным, обеспечивая безопасный, быстрый и надежный переход на цифровые технологии в железнодорожной отрасли.
Китай представил поезд на магнитной подушке со скоростью до 600 км/ч
Самый длинный в Европе туннель для вакуумного транспорта открылся в Нидерландах
Подписывайтесь и читайте «Науку» в Telegram
