Влияние закона о локализации на рынок такси в России: анализ возможных последствий
Реформа рынка таксомоторных услуг, связанная с введением требований к локализации автомобилей, может привести к сокращению числа профессиональных водителей и самозанятых таксистов. По оценкам Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), это может лишить рынок около 200 тысяч рабочих мест — примерно 20% занятых в сфере такси.
К 2026 году, если не будут приняты гибкие меры, число водителей может сократиться на эту величину, предупреждают эксперты. В июне 2025 года в «Яндекс Такси» работало около миллиона водителей. Прогнозируемый отток квалифицированных кадров изменит рынок такси.
Новые законодательные требования, которые вступят в силу в марте 2026 года, требуют, чтобы автомобили соответствовали определённым техническим и экономическим критериям. Это станет проблемой для самозанятых водителей, которые используют свои машины. Высокая стоимость новых локализованных моделей и отсутствие доступных программ автокредитования и лизинга создают финансовые барьеры для этой категории участников рынка.
Представители «Максим» отмечают, что реформа проводится по жёсткому сценарию, несмотря на обсуждения более плавного перехода. Большинство самозанятых водителей не смогут быстро заменить свои автомобили, что приведёт к оттоку кадров. Это может вызвать рост арендных ставок для водителей и тарифов для пассажиров.
На конец 2024 года более 700 тысяч автомобилей находятся в собственности физических лиц, и около 79% из них не соответствуют новым требованиям. Таксопарки, у которых машины в лизинге, также должны заменить их, что увеличит финансовые затраты и операционные расходы.
«Яндекс Такси» и АвтоВАЗ обсуждают создание нового модельного ряда, соответствующего требованиям. Представители АвтоВАЗа утверждают, что все модели Lada соответствуют критериям, а мощности компании позволяют быстро удовлетворить спрос.
Таким образом, реформа рынка такси — сложный процесс, требующий анализа и разработки эффективных стратегий. Ограниченные финансовые ресурсы и высокая стоимость новых локализованных моделей могут создать проблемы для самозанятых водителей и таксопарков. Государство и отраслевые объединения должны вмешаться, чтобы минимизировать негативные последствия.