Честно говоря, мало что может испортить настроение сильнее, чем внезапная поломка машины посреди дороги. Особенно если это происходит в самый неподходящий момент. Коробка забарахлила, мотор закипел, загнуло подвеску и ты беспомощно включаешь аварийку, ждёшь помощь. Вроде бы вот эвакуатор приехал, загрузил, поехал. Уже можно выдохнуть.
Но по пути в сервис – хлоп, и сам эвакуатор оказывается в ДТП. Машина, и без того требует ремонта, получает сверху новые повреждения. А вы стоите потом у разбитого авто и с мрачным лицом думаете: «Ну что, кто теперь за это в ответе?..»
История реальна. И не у одного-двух человек. Так что давайте разложим по полочкам, какая сторона несёт ответственность в таких ситуациях, на что обращать внимание и как не остаться крайним.
Ваш автомобиль в момент эвакуации это уже не транспорт, а груз
Юридически это ключевой момент. Пока вы за рулём, а машина на дороге, она считается участником дорожного движения. Но как только её погрузили на платформу эвакуатора, пристегнули тросами и подняли от земли – статус меняется. Теперь это, по букве закона, груз.
Перевозчик, то есть водитель эвакуатора или компания, отныне ответственен не просто за услугу, а за сохранность того, что он везёт на платформе.
А значит, если водитель эвакуатора нарушил правила, врезался куда не нужно или не рассчитал габарит это его зона ответственности. Повреждения, полученные вашей машиной в таком случае, покрываются по ОСАГО перевозчика. Либо, если у него было КАСКО, то по нему.
Вы в этой ситуации же не водитель, а владелец груза. Даже если сидите рядом, в кабине, рулите вы уже не вы. Ответственность за происходящее несёт тот, кто управляет эвакуатором.
А если виноват не эвакуаторщик? Бывает ведь и так
Иногда случается иначе: едет он себе аккуратно, перестраивается в правый ряд и в этот момент в него прилетает другая машина. Или, скажем, попадает в массовое ДТП с несколькими машинами, где виновник это третий человек. Тогда что?
Тогда всё зависит от того, как оформлена перевозка вашей машины. Есть ли чек, электронный заказ, договор на услугу. Если хоть что-то официальное –прекрасно. Тогда, если повреждения есть, вы можете подавать заявление уже в страховую того, кто виноват в столкновении.
Разумеется, без документов — будет куда сложнее. Особенно если у эвакуаторщика нет даже визитки, работает он "по звонку", а оплату вы перевели на карту человеку "Саша Эвакуатор".
Повреждения, которые произошли не в ДТП это отдельная история
Вот тут многие путаются. Бывает так, что ДТП как такового не было: никто ни в кого не въехал. Но при съезде с платформы у машины зацепился бампер, сорвалось крепление, трос поцарапал кузов. Или колёса не были закреплены, машина съехала и врезалась в кабину эвакуатора. Всё вроде бы "по мелочи", но с ремонтом решать что-то нужно.
В таких случаях отвечать должен сам перевозчик. Нарушение техники безопасности при погрузке, слабые фиксаторы, неосторожный манёвр это всё это его ответственность.
Почему бумажка решает всё
Ладно, что там бумажка. Но на самом деле это важно. Если у вас на руках хоть какая-то фиксация заказа эвакуатора: квитанция, смс от агрегатора, электронный чек, заказ через приложение это уже показывает, что услуга была официальной. Значит, перевозка не состоялась "между своими". А это значит, что есть сторона, на которую можно подать официальную жалобу или претензию при необходимости.
Без этого спор будет на словах. А спор на словах в подобной ситуации очень редко заканчивается в вашу пользу.
Что делать, если ваша машина пострадала во время эвакуации
Самое первое – не уезжайте с места. Даже если всё выглядит не очень серьёзно. Повреждена краска, поцарапана дверь, погнулся крыльчатый крепёж –зафиксируйте. Вызовите ГИБДД, либо оформите европротокол, если подходите под условия.
Дальше схема простая:
- Фотографируйте машину. Со всех сторон. Пока она на платформе, после съезда, на фоне эвакуатора.
- Снимите ключевые моменты: крепления, люфты, сорванные тросы, не затянутые замки, если они сыграли роль.
- Попросите у водителя его полный набор документов: права, СТС эвакуатора, полис, данные компании.
- Уточните, оформлена ли страховка на перевозимый груз. Такое бывает особенно если эвакуатор работает от имени зарегистрированной фирмы. Не у всех, но проверка лишней не будет.
Иногда случаются случаи, когда водитель сам готов решить проблему на месте. Видит, что поцарапал и предлагает вернуть часть денег, компенсировать наличными или отдать на мелкий ремонт. Такое возможно, но желательно хотя бы составить расписку или акт. Устный договор это отлично, пока отношения не перешли в спор.
Когда владелец машины оказывается крайним
Хотя по логике вы вроде ни при чём, но ситуации бывают разные. Допустим: вы спешили, машина стояла в неудобном месте, и вы чуть ли не командовали эвакуаторщику, типа “давай быстрее, не надо крепить, я подержу”.
Или заказали просто “знакомого на газели”, по дружбе, а не через официальную службу. Оплата была на карту, без бумаг.
Или вообще договорились, машину загрузили, но акт приёма не оформили. Просто “ну ты аккуратно вези”. В таких случаях докажи потом, что повреждения появились именно в момент перевозки. Не на парковке, не от руля.
И в спорных ситуациях перевозчик может сказать: “Я такого не делал. Повреждённой она уже была”. И вот тогда вы сами оказались в слабой позиции.
Итого. Как не остаться виноватым, если эвакуатор провинился
Всё сводится к трём вещам:
- Оформляйте заказ официально. Через агрегатор, диспетчера, юридическое лицо. Как угодно, но оставьте доказательства.
- Не бойтесь настаивать на своих правах. Если повреждения очевидны фиксируйте. Хоть по телефону, хоть на бумаге.
- Документы нужны. ВСЕ: ваши, эвакуаторные, чек, заказ, фотографии. Не делайте ставку «на авось».
Пусть ваша машина не ломается, а если ломается пусть хотя бы добирается до сервиса без приключений.
Отзывы, истории, личный опыт ценнее любых теорий. Сталкивались с такой ситуацией? Может, кому-то помогли фото доказательства или наоборот не хватило одной бумажки для страховой? Расскажите. Кто-то прочтёт и успеет сделать правильный вывод.