Всем привет, друзья! Смотрите, какая интересная ситуация: АвтоВАЗ выкатывает на рынок новый бюджетный седан Lada Iskra - ценник стартует от 1 249 000 рублей, и это ещё в базе, без кондиционера. А тем временем Renault берёт и выпускает новый кроссовер для бедных рынков, типа нашего, за смешные 578 000 рублей.
Вот и возникает вопрос: что это за тачка у французов и почему наш АвтоВАЗ не может сделать что-то подобное? Давайте разбираться вместе. Поехали!
Речь сегодня пойдёт про обновлённый кроссовер Renault Kiger 2025 года, который ощущается уже куда солиднее, чем его предшественник. Вживую машина смотрится свежее и взрослее: новый логотип, слегка перекроенные бамперы, другая графика фар, красивые двухцветные диски - мелочи, а создают ощущение, что это не просто рестайлинг, а новая глава.
В салоне тоже Renault хорошенько постарались. Атмосфера стала приятнее: новая отделка, появился круиз-контроль, вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка. Даже 360-градусная камера теперь есть - в бюджетной машине для небогатых стран, это сильно.
По технике чудес не случилось, и это, пожалуй, даже плюс. Всё на знакомой CMF-A+ платформе, подвеска та же: спереди МакФерсон, сзади балка. Для города и трассы её более чем хватает, а клиренс в 205 мм позволяет не бояться ни лежачих полицейских, ни дорог после дождя.
Габариты автомобиля следующие: 3991 мм в длину, 1750 мм в ширину и 1600 мм в высоту, колесная база 2500 мм метра. Снаряжённый вес чуть за тонну, и именно поэтому машина чувствуется лёгкой и живой. Пять мест по-прежнему, но сидеть удобнее. В ногах задних пассажиров 222 мм свободного пространства, что по словам Renault является рекордом класса. Багажник на 405 литров тоже король сегмента, если сложить задний ряд - почти 880 литров, можно хоть на дачу переезжать.
Двигатели старые знакомые. Базовый литровый атмосферник выдаёт 72 л.с. мощности и 96 Н*м крутящего момента, и, честно говоря, это вариант для очень спокойных водителей. Он может агрегатироваться как с 5-ступенчатой механикой, так и с роботом.
А вот литровый турбо на 100 л.с. и до 160 Н*м с вариатором - уже совсем другое настроение. На светофоре он позволяет чувствовать себя бодро, а на трассе уверенно держит темп. Привод, конечно, только передний - на полный здесь рассчитывать не стоит.
Разброс комплектаций теперь интереснее: от базовой Authentic до топовой Emotion, где есть всё, что только можно себе представить в этом классе. И главное - теперь во всех версиях сразу шесть подушек, ESP и целый набор систем безопасности. Вот это шаг вперёд по сравнению с дорестайлингом, который в этом плане смотрелся скромнее.
Ну и самое вкусное - это конечно же цена.
Основным рынком для Renault Kiger является Индия. Там за базовую версию обновленного кроссовера просят 630 000 рупий, а топовый турбо с CVT обойдётся примерно в 1 130 000 рупий.
По текущему курсу это примерно от 577 000 до 1 035 000 рублей. Если вспомнить, сколько опций Renault добавили после обновления, то выходит весьма убедительное предложение.
Как вам Renault Kiger?
Советую прочитать:
- EXEED LX: отзывы владельцев о бестселлере бренда
- OMODA C7: стиль и технологии в одном кроссовере
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!