Обзор немецких медиа
🗞(+)Berliner Zeitung в статье «Несмотря на газовый кризис: скоро ли Германия будет поставлять дорогой СПГ из Канады?» рассказывает, что после встречи с канцлером Германии Фридрихом Мерцем премьер-министр Канады Марк Карни видит потенциал для заключения сделки по СПГ с Германией. Имеет ли это смысл? Уровень упоротости: сверхадекватный 🔵
Правительство Германии и Канада сближаются: по крайней мере, на бумаге. Во вторник на встрече в Берлине между премьер-министром Марком Карни и федеральным канцлером Фридрихом Мерцем (ХДС) вопросы энергетики заняли центральное место. Главной темой обсуждения стали возможные поставки канадского сжиженного природного газа (СПГ) в Германию. По словам Карни, Канада хочет в ближайшее время начать конкретные переговоры с немецкими клиентами, чтобы в долгосрочной перспективе экспортировать СПГ и водород в Европу.
В ближайшие недели будет объявлено о первых миллиардах евро инвестиций в портовую инфраструктуру, в том числе в порты Монреаль и Черчилль в канадском арктическом регионе. Даже если такие планы звучат амбициозно, с немецкой точки зрения возникает вопрос: нужно ли нам вообще больше СПГ, добытого в результате гидроразрыва пласта, переправлять через Атлантику и по какой цене?
Ответ на этот вопрос имеет свои нюансы. Хотя канцлер Мерц подчёркивает важность «надёжного энергетического партнёрства с такими партнёрами по НАТО, как Канада», реальность на местах сложнее. С самого начала энергетического кризиса СПГ рассматривался как переходное решение — мост от ископаемого топлива к более экологичному будущему. Но даже этот мост в настоящее время шатается.
По данным Федерального министерства экономики, значительная часть импортируемого СПГ не поступает в немецкие домохозяйства или промышленные предприятия, а направляется в другие европейские страны, в том числе в Австрию, Чехию, Венгрию и на Украину. В то же время несколько газовых хранилищ в Германии в настоящее время используются недостаточно. Возникает структурный дисбаланс: Германия дорого платит за СПГ, но сама его не использует.
Что ещё более серьёзно: текущая ситуация с ценами делает импорт СПГ всё более непривлекательным. Анализ, проведённый Berliner Zeitung на основе данных Евростата в мае, уже показал, что американский СПГ сейчас более чем в два раза дороже трубопроводного газа из России до начала войны на Украине.
Объявленная «сделка Трампа», согласно которой ЕС должен ежегодно закупать американские энергоносители на $250 млрд, также считается экспертами нереалистичной. Клаудиа Кемферт из Немецкого института экономических исследований даже говорит о «стратегической ошибке», которая может привести ЕС к новой зависимости: только на этот раз от зарубежных рынков, а не от России.
Кроме того, под давлением находится и сама немецкая инфраструктура СПГ. Особенно много споров вызывает терминал в Мукране на острове Рюген. Экологическая организация Deutsche Umwelthilfe заявила о незаконности процедуры и раскритиковала политику утверждения, которая опирается на секретность, а не на участие общественности. Несмотря на то, что недавно терминал выдал в сеть 10,2 тераватт-часа, будущее и легитимность проекта под вопросом: не в последнюю очередь из-за пропущенного срока проведения оценки воздействия на окружающую среду. В связи с этим планируется прекращение работ.
На этом фоне новые канадские инициативы в области СПГ кажутся слишком амбициозными. Хотя премьер-министр Карни объявил о миллиардных инвестициях в экспортные гавани, даже в Канаде существует сильная оппозиция проектам СПГ. Всего два года назад испанская энергетическая компания Repsol отменила свои планы по строительству СПГ-терминала на восточном побережье Канады из-за непомерно высоких транспортных расходов, сообщает Bloomberg.
По данным Bloomberg, новое канадское правительство всё же хочет сохранить мечту о СПГ. По данным правительственных кругов в Оттаве, ещё во время правления премьер-министра Джастина Трюдо из Германии поступали запросы, но они остались без ответа, поскольку правительство в то время сосредоточилось почти исключительно на СПГ-проектах на западном побережье. Сейчас рассматриваются альтернативные маршруты, например, через порт Черчилль на Гудзоновом заливе — проект, который также является геополитически взрывоопасным, поскольку он повлияет на транспортный маршрут через арктический регион.
Но и здесь фундаментальные вопросы остаются без ответа: имеет ли смысл такое дорогое, сложное и экологически рискованное развитие инфраструктуры, когда Германия в настоящее время борется с избыточными мощностями, падением внутреннего спроса и растущим политическим сопротивлением проектам СПГ? Тем не менее, министр энергетики Тим Ходжсон остаётся при своем мнении: цель — поставлять канадский СПГ в Европу в течение пяти лет.
«Германия рассматривает природный газ «как переходное топливо», — говорит Ходжсон.
Планируемый СПГ-альянс между Канадой и Германией — это геополитическое заявление: трансатлантическое, ориентированное на безопасность, перспективное. Однако он остаётся весьма спорным с точки зрения экономики и климатической политики. Канадский СПГ — как и американский — связан с высокими затратами. Кроме того, президент США Дональд Трамп вряд ли будет доволен тем, что Германия заключает сделки с Канадой. В торговом соглашении с ЕС Трамп чётко указал, насколько высокими должны быть объёмы импорта американского СПГ. Все эксперты выражают сомнения по поводу больших объёмов.
Внутренняя инфраструктура уже на пределе, а многие терминалы подвергаются юридическому риску. В то же время растёт давление в пользу инвестиций в «зелёную» энергетику вместо переходных решений на ископаемом топливе. Кроме того, Германия поставляет большие объемы СПГ за рубеж вместо того, чтобы использовать его самостоятельно. Ясно одно: если Канада хочет поставлять СПГ в Европу, ей придётся не только инвестировать миллиарды в инфраструктуру: прежде всего, ей нужны клиенты, готовые платить высокие цены на начальном этапе.
Автор: Лукас Куите. Перевёл: «Мекленбургский Петербуржец».
@Mecklenburger_Petersburger
P. S. от «Мекленбургского Петербуржца»: идиоты 🤦🏻♂️