Привет всем, многоуважаемые читатели. Россияне уже давно предпочитают кроссоверы обычным легковушкам или даже внедорожникам. Ведь во-первых, выбор среди машин данного сегмента велик. Во-вторых, кроссовер собой олицетворяет практичность и сбалансированность – всего понемногу, что называется.
Соответственно, спрос велик не только на новые машины, но и на подержанные. Вот только, вторичный рынок может таить в себе немало нюансов и негативных аспектов. Один из них – это надежность. Ведь логично, что автомобиль – это сплошной механизм и с возрастом, с пробегами он изнашивается. Только вот, существуют надежные модели, а есть и не очень. И ниже я познакомлю вас с проблемными кроссоверами, которые считаются все еще сравнительно свежими, а стоят на вторичном рынке терпимых денег.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Первая модель, которую мне хочется представить – это Nissan Qashqai второго поколения. Помнится, первая генерация была нереально популярной и по сути, является пионером в области городских SUV. Это целый родоначальник класса и именно Кашкаю мы обязаны тому разнообразию небольших кроссоверов, которое мы имеем сейчас.
Что касается второй генерации, то относительно коммерческого триумфа своего предшественника, здесь уже все более спокойно и можно сказать, что неплохие продажи Кашкая-2 держались в основном, за счет наработанной репутации модели и популярной, мировой марки. Ведь по большому счету, кроме внешнего дизайна модель ничем не выделяется и даже ездовые качества у нее откровенно средние.
Комплектации также, на уровне большинства конкурентов, хотя ценники на новые такие Ниссаны не были слишком уж доступными. Впрочем, сейчас уже можно искать компромисс по части политики ценообразования, да вот только не просто так продавцы могут делать скидки на подержанные Кашкаи.
Первая причина кроется в проблемной базовом моторе 1,2 литра мощностью 116 лошадиных сил. Он оснащен турбонаддувом и на ресурс свыше 120-150 тысяч километров не рассчитан. Слабые места – вкладыши, поршневые кольца, нежное напыление на стенки цилиндров, на которых часто образуются потертости.
Вторая проблема – вариатор. Классической АКПП для модели не предусмотрено и есть только CVT. И тут тоже, если пробег уже превысил 100 000 км, то приходит пора готовится либо к ремонту вариатора, либо к контрактному узлу.
Следующий кроссовер, о котором будем говорить – это Hyundai ix35. Идеологический преемник модели Tucson, которая в первом поколении была откровенно провальной по продажам. А вот ix35 оказался куда более приятен россиян, в первую очередь, за счет симпатичного дизайна – что снаружи, что внутри.
Не подвело также, и оснащение. В большинстве комплектаций имеются климат-контроль, камера заднего вида и мультимедиа, обогревы сидений и зеркал, мультируль, панорамная крыша, противотуманки, круиз-контроль и так далее. Словом, все нужно для эксплуатации предусмотрено.
В общем-то, у Хендэ ix35 еще и ликвидность неплохая на вторичном рынке. Да вот только, это никак не связано с надежностью. Главная проблема кроссовера – бензиновый мотор 2,0 литра. Уже на сравнительно малых пробегах может пугать наличием задиров на стенках цилиндров. Проблема распространенная и массовая, поэтому если не следить за качеством, вязкостью масла и экономить на качестве топлива, то приехать в сервис на капиталку можно достаточно быстро.
Еще, могут быть вопросы к сроку службы подвески. Как правило, амортизаторы, сайлентблоки и шаровые опоры требуют замены через каждые 40-50 тысяч километров. А это будет уже накладно для бюджета владельца.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.
