В 2025 году рынок грузовиков снова трясёт. Цены растут, ставки догоняют, правила меняются. Если вкратце — нужен крепкий план, чтобы не утонуть в расходах. Новая техника подорожает примерно на 20%, и это не цифра с потолка. Это инфляция, курс рубля и вечный утильсбор, который теперь в росте, как в хорошую погоду — надолго.
Рынок грузовиков: причины роста цен
Сижу за чашкой крепкого кофе и разбираю цифры. Они не радуют, но честны. Все компоненты новой техники — дороже. Импорт, металл, логистика — всё туда же. Вот здесь об этом пишут подробно.
Курс падает — комплектующие растут. Производители скрипят по швам. Ужесточение экостандартов тянет за собой новые технологии. А технологии — это ведь дорого, ты же понимаешь.
Добавим сюда утильсбор: +10% к цене просто потому, что грузовик теперь “надо утилизировать когда-нибудь” — подробности вот.
И что в итоге? Те, кто года два назад брали несколько машин в квартал, теперь берут одну. Или не берут вообще. «КАМАЗ» жалуется — объёмы снижаются.
Как себя вести? Я делаю так: фиксирую цену, если есть хоть какой-то прогноз по бюджету. Беру с предоплатой, если нужно. Не тяну.
Утильсбор 3.1 млн: что это значит для владельцев?
Вот тебе цифра. Утильсбор на грузовик массой свыше 20 тонн в этом году — 3,1 млн рублей. Было меньше, станет больше. Вот тут расписано по группам подробно.
2,7 млн — если у тебя грузовик легче. Ещё меньше — у тех, кто возит по городу. Но в моём случае — никуда не денешься. У тебя есть парк, тебе его обновлять. И вот ты смотришь на счёт: как-то ни грамма сомнения не осталось, что утильсбор — это не “какая-то формальность”. Это уже строчка расходов без звёздочек и комментариев.
Парадокс в том, что денег берут много, а куда они идут — непонятно. В системе утилизации до сих пор дыры. Народ ворчит. Я — тоже. Ну и что теперь делать? Закладывать сбор в расчёты, конечно. Не надеяться, что “прокатит”.
Лизинг 26%: доступность грузовиков в условиях растущих цен
Ещё один “сюрприз” — ставка по лизингу влетела под 26%. Кто работает с техникой, меня поймёт. Это серьёзно меняет планирование. Насколько? Ну, любые расчёты 2023 года — в корзину.
Кредитами уже мало кто пользуется. Настолько дорого. Искать лизинг с отсрочкой, госсубсидии, стабильные поставки — вот этим сейчас заняты менеджеры по закупкам. Те, кто хочет выжить. И, да, лучше заранее знать про альтернативы и госпрограммы — они вот здесь.
Я, например, нашла в прошлом году лизинг с гибким графиком выплат — какой же это был выигрыш сейчас. Так что совет один: разговаривайте. С лизинговыми, с дилерами, с производителями. У них тоже кризис — готовы обсуждать.
Рост тарифов: как это связано со стоимостью грузовиков?
Покупка машины дороже — перевозка её отбивает. Логистические тарифы потянулись вверх. Процент на 15 минимум, а по России есть регионы, где все 25.
Цены на доставку выросли не из прихоти. А потому что техника стоит дорого, ремонт — ещё дороже, а ещё — страховка, амортизация, водители, у которых тоже растут расходы. Вот тут объясняют всё по пунктам.
Умные логисты стали считать: автоматизировать маршруты, ставить трекеры, сокращать пробег, меньше холостых километров. Я тоже к этому иду. Меняю ТМС, учу команду работать по-новому. Это сдержит рост. Чуть. Но всё же.
Для клиентов тоже даю сигнал: фиксируем тарифы в контрактах, обсуждаем совместные KPI. Иначе — бардак. Ставки могут меняться каждый месяц.
Что ожидать: прогнозы на рынок грузовиков в 2025 году
Сейчас рынок похож на горку с гололёдом. Скользко, опасно, но медленно ползти наверх всё-таки надо. Мой прогноз — цены пойдут дальше. Не взрывом, но устойчиво. Утильсбор будет только расти — он уже встроился в бюджет страны. Лизинг? Тоже — вряд ли вернётся в добрые 15% в этом году.
И спрос падает. Тяжёлые машины начали брать меньше — «КАМАЗ» просел на 20+ процентов, и не он один. Вот одни из официальных цифр.
А на горизонте — экотехника. Да, дороже, да, капризнее. Но кто раньше начнёт, тот не проиграет. Государство уже присматривается к субсидиям и инфраструктуре. Ждать осталось недолго.
Так что я уже закладываю в план телеметрию, ЕТС, электрику — когда-то мы туда всё равно придём. И чем раньше ты туда реинвестируешь — тем больше у тебя шансов вырваться вперёд.
Итоги: как бизнесу работать с ростом стоимости грузовиков в 2025
Не буду тянуть. Всё сложно. Всё дороже. Всё быстрее. Но управляемо. Если не отмахиваться.
- Планировать — заранее. Договариваться — жёстко.
- Утильсбор считать — обязательно. Иначе “неожиданно” минус полтора миллиона.
- Лизинг проверять нацищательно. Кто даёт гибкие условия — тем и верю.
- Логистику — автоматизировать. Это уже даже не тренд. Это норма.
- И не дергаться. Лучше — строить путь через пять шагов, чем прыгать одним.
Будущее, как всегда, туманное. Но дорогу видно, если знаешь, куда идёшь. Идти лучше с той техникой, за которую не трясёт каждый день.
Хотите быть в курсе последних новостей о бизнесе? Подпишитесь на наш Telegram-канал — сюда
Календарь мероприятий — здесь
Похожие статьи
