День Воздушного флота России, ранее именуемый Днем авиации, является профессиональным праздником российских авиаторов, включая пилотов, инженеров, диспетчеров, стюардесс и сотрудников авиационных служб. Отмечается он каждый год в третью августовскую субботу согласно Постановлению Президиума Верховного Совета РФ № 3564-1 от 28 сентября 1992 г., устанавливающему этот праздник.
В этот день проходят торжественные мероприятия, часто объединяющие празднование также и Дня Военно-Воздушных Сил России, включающие демонстрационные полеты экипажей воздушных судов, показательные маневры вертолетов и зрелищные парашютные прыжки.
История появления праздника связана с двумя выдающимися деятелями: Николаем II и Иосифом Сталиным, которые в разное время принимали важные решения относительно развития русской авиации в августе месяце.
12 августа 1912 года, последний российский император Николай II распорядился создать при Генеральном штабе первое подразделение военной авиации. Это событие стало началом формирования отечественных Военно-Воздушных Сил, куда были переданы все полномочия по развитию новой отрасли вооружённых сил.
Спустя примерно двадцать лет, Иосиф Сталин утвердил ежегодное торжество — День воздушного флота Советского Союза. Официальная традиция празднования началась постановлением Совнаркома СССР от 28 апреля 1933 года № 859, посвящённым достижениям советских учёных, инженеров-конструкторов, рабочих авиапромышленности, пилотов и техников Военно-Воздушных Сил Красной Армии.
Первый раз новый праздник отметили 18 августа 1933 года. Торжества проходили на московском Центральном аэродроме имени Михаила Васильевича Фрунзе, где состоялись показательные полёты самолётов и выступления воздушных акробатов. Мероприятие посетило руководство страны во главе со Сталиным.
Этот день быстро приобрёл статус народного праздника и долгие годы отмечался ежегодно 18 августа.
Однако позже, указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-X, датой торжества было назначено третье воскресенье августа. Такая же практика сохранилась и в современной России.
Ещё один аналогичный праздник — «День Аэрофлота», ранее отмечаемый во второе воскресенье февраля, — решением Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1988 года был объединён с Днём воздушного флота СССР.
Возникновение русской авиации относится к началу XX века. Первые шаги были сделаны в 1908 году с основанием Всероссийского аэроклуба. Вскоре последовали практические успехи: уже в 1910–1911 гг. начались испытательные полеты первых российских самолетов, созданных конструкторами Александром Кудашевым, Игорем Сикорским и Яковом Гаккелем. Именно тогда, в период 1912–1913 годов, появились уникальные разработки отечественной авиации — многомоторные самолёты «Русский Витязь» и «Илья Муромец», созданные под руководством Сикорского.
Развитие военного потенциала ускорилось благодаря событиям Первой мировой и Гражданской войн. Параллельно с производством новых моделей самолетов шли научные исследования: в 1918 году появился знаменитый Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ). Через десятилетие возникла система подготовки специалистов — первый вуз авиационного направления, Институт инженеров Красного Воздушного Флота, впоследствии ставший академией имени Николая Жуковского. Уже в 1920-е годы сформировались ведущие конструкторские бюро, руководимые такими талантливыми инженерами, как Андрей Туполев, Николай Поликарпов, Дмитрий Григорович и Константин Калинин.
Активизация гражданского сектора привела к созданию специализированных организаций. Например, в 1923 году возник Совет по делам гражданской авиации и Общество Добровольного Воздушного Флота («Добролёт»), которое спустя некоторое время превратится в знаменитое АО «Аэрофлот».
К 1930-м годам масштаб работ значительно увеличился: число учебных заведений выросло, создавались новые КБ, НИИ и промышленные предприятия, выпускавшие новейшие модели самолетов и двигателей. Страна стремилась расширить свою авиационную инфраструктуру, строя аэродромы и открывая дополнительные маршруты.
Советские пилоты проявили себя героически в небе Испании и Китая в предвоенный период, став свидетелями стремительного прогресса авиации. Великая Отечественная война стала важным этапом испытаний для воздушной армии, ведь советские летчики показали исключительное умение управлять новыми машинами, часто рискуя жизнью ради победы. После окончания войны отечественное авиастроение перешло на новую ступень развития, начиная эру реактивных и даже сверхзвуковых машин, появляются новые виды транспорта, совершенствуются технологии, строится новая инфраструктура аэропортов.
Сегодня авиация успешно справляется с разнообразием транспортных, экономических и оборонных задач, играя ключевую роль в развитии экономики нашей страны. Для России, обладающей обширной территорией, значимость воздушного транспорта трудно переоценить: многие удалённые регионы связаны с внешним миром исключительно посредством авиасообщений.
Авиация способствует обеспечению жизнедеятельности населения отдаленных территорий, доставляя туда необходимые продукты питания, лекарства и товары первой необходимости. Она повышает мобильность граждан, поддерживает деловую активность, укрепляет региональные связи и ускоряет доступ к различным уголкам страны.
Современный авиапарк российских компаний соответствует потребностям рынка перевозок, а география маршрутов регулярно расширяется. Сегодня особое внимание уделяется подготовке квалифицированных кадров, разработке современных технологий и использованию инноваций в области материаловедения и электроники.
Авиацию создают и поддерживают миллионы профессионалов, чья жизнь неразрывно связана с небом. Им — пилотам гражданских и военных лайнеров, специалистам наземных служб, разработчикам авиационной техники и ветеранам авиации — адресованы самые искренние благодарности и поздравления в этот праздничный день.
Поддержите канал, подписываемся, ставим лайки, пишем комментарии
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
