Помню, как пару лет назад друзья смеялись, когда я рассказал про планы белорусов делать собственные автомобили. "Ну что они там сделают? Очередные переделанные китайцы для бедных", — говорили они. И знаете что? Я сам думал примерно так же.
Но жизнь любит преподносить сюрпризы. Сегодня эти самые белорусские кроссоверы Belgee рвут российский рынок как горячие пирожки. За первые пять месяцев года их доля выросла в два раза! В мае продали 3612 штук — больше, чем у многих раскрученных брендов.
И вот сижу я, листаю статистику продаж, и не верю глазам: Belgee на шестом месте в еженедельном топе! Обошли кучу именитых марок. Решил разобраться — что же такого особенного нашли люди в этих машинах из Беларуси?
Цифры, которые заставляют задуматься
Давайте без воды, по фактам. В январе белорусы продавали в среднем 374 машины в неделю. К маю цифра выросла до 855 — больше чем в два раза! Доля рынка подскочила с 2% до 4%.
Это не просто рост — это какая-то космическая динамика. В прошлом году продажи выросли в 30 раз по сравнению с 2023-м. Представляете? В тридцать раз! Такими темпами скоро будут конкурировать с Haval и Chery.
А ведь у них всего две модели: компактный X50 и побольше X70. Два кроссовера — и такой успех. Интересно, что будет, когда линейку расширят?
Не совсем китайцы, но и не совсем белорусы
Сразу скажу честно: революции тут нет. X50 — это переделанный Geely Coolray, X70 вырос из Geely Atlas Pro. Но белорусы молодцы — подошли к делу с головой.
В Жодино под Минском китайские штампованные панели варят и красят по своим стандартам. Пока не полный цикл, это да. Но уже планируют делать штамповку на месте — подготовка идёт.
И вот что интересно: в настройке подвески для Atlas Pro (основы X70) участвовали ребята из британской Lotus. Эти настройки и достались белорусам по наследству. Получается забавный коктейль: китайские мозги, британские руки и белорусская совесть.
Моторы
По железу тоже всё прилично. X50 получил 1,5-литровый турбо на 177 лошадей с моментом 255 Нм. Коробка 7-ступенчатая с двойным сцеплением — переключается за 0,2 секунды. Эффективность 97% — неплохо для китайских корней.
X70 предлагают в двух вариантах. Попроще — передний привод, тот же полуторалитровый турбо, но попроще, на 150 сил, плюс обычный автомат на 6 ступеней. Подороже — полный привод, преселектив на 7 передач и бонусом стартер-генератор с батарейкой.
Режимы вождения стандартные: "Эко", "Комфорт", "Спорт", плюс "Бездорожье" для полноприводной версии. ESP можно отключить полностью — на случай, если захочется побаловаться.
Что говорят те, кто купил
А вот тут становится интересно. Опросили владельцев — почему взяли белорусов? Называют ходовые качества, управляемость, комфорт и дизайн. Не цену, заметьте!
Один парень пишет: "Больше всего радует удовольствие от вождения. Мощности хватает, руль точный, машина стабильная. Даёт ощущение уверенности."
Другой отмечает: "Турбо приятно удивил. Мощный, с обгонами справляется отлично. Коробка с двойным сцеплением тоже хорошо работает."
И про внешность не забывают: "Дизайн вообще отдельная тема. Модный, стильный, передок агрессивный — в хорошем смысле."
Читаешь такие отзывы и понимаешь — люди покупают не из-за нужды, а потому что машины действительно нравятся.
Деньги решают не всё, но помогают
По ценам тоже всё разумно. X50 стоит 2,48-2,69 миллиона, X70 — 2,83-3,43 миллиона. Для такого уровня нормально.
Но белорусы ещё и скидки дают приличные. Сначала накинули 60-110 тысяч выгоды, потом ещё подняли на 40-150 тысяч. Сейчас можно сэкономить до 350-400 тысяч в зависимости от комплектации!
Получается, топовый X70 можно взять за цену базового конкурента. Это уже серьёзный аргумент.
До конца года хотят открыть 120 дилерских центров по России. Амбициозно! Сейчас корпоративные клиенты уже распробовали — только в Москве и области за 20 недель юрлица купили 2356 машин.
За год производства X70 (с мая прошлого года) выпустили больше 22 тысяч штук. Для новичков очень даже неплохо.
В чём секрет успеха
А секрет, по-моему, простой. Белорусы нашли правильную формулу: взяли хорошую китайскую основу, добавили европейский контроль качества и продают под "дружественным" брендом.
Психология тут играет большую роль. Беларусь для россиян — это не заграница в полном смысле. Нет того недоверия, как к чистым китайцам. Плюс качество сборки лучше, чем в Китае, но цены остаются доступными.
И главное — белорусы не гонятся за количеством моделей. Две машины, но сделанные хорошо. Лучше меньше, да лучше.
Что дальше
Если так пойдёт и дальше, у белорусов большое будущее на нашем рынке. Планы расширения производства есть, дилерская сеть растёт, новые модели обещают.
Может, мы становимся свидетелями рождения нового успешного бренда? Кто бы подумал пару лет назад, что Беларусь будет конкурировать с китайскими гигантами на равных?
Лично я теперь с уважением отношусь к белорусской автомобильной затее. Когда видишь такие результаты, сложно оставаться скептиком.
А вы как считаете? Поменялось ли ваше отношение к белорусским машинам? Кто-нибудь уже катается на Belgee — расскажите, как оно в реальной жизни? Очень интересно послушать мнения из первых рук!