Официальные отчеты говорят о росте. Реальность на дилерских стоянках кричит о кризисе. Мы поговорили с опытным менеджером дилерского центра LADA из Сибири (более 10 лет в автобизнесе), чтобы понять, что действительно происходит с продажами легендарного бренда. Его откровения рисуют картину, куда более тревожную, чем сухие цифры.
Май 2025: Не просто спад, а обвал
«Худший месяц за годы», — констатирует наш собеседник. И цифры шокируют: продажи LADA Vesta рухнули более чем на 50% по сравнению с маем 2024-го. И это несмотря на скидки до 240 000 рублей!
- Раньше: 80-90 машин в месяц.
- Сейчас: Едва набирается 40.
- Реальность склада: "Склад заполнен, машины стоят мёртвым грузом". Только в одном салоне — более 60 непроданных Vesta. По оценкам дилера, общий запас по стране может достигать 500 000 единиц — это 3-4 месяца бесперебойных продаж! Простои колоссальных средств.
Granta держится, но трещит по швам
Даже вечно популярная Granta теряет позиции. Покупатель предельно осторожен:
- Спрос только на "голую" базу. Комплектации с автоматом, климатом, доп. опциями практически не берут.
- Решение растягивается на недели: "Покупатели считают каждую копейку". Скорость принятия решения упала кратно.
Кредитный двигатель заглох
Автокредитование, бывшее локомотивом продаж, парализовано. Из 10 клиентов одобрение получает лишь один! Почему?
- Запредельные ставки: Ключевая ставка бьет по карману.
- Жесткие условия банков: Требования к доходу стали нереалистичными.
- Пример в цифрах: Семья с доходом 60 000 руб. хотела Vesta за 1,6 млн (взнос 300 000 руб.). Платеж выходил 45 000 руб./мес. — 75% дохода! Банк закономерно отказал. Доступность кредита — миф.
Китайский пресс: Цена vs. Ценность
Главный удар наносит ценовая конкуренция с Китаем. Покупатель проводит жестокое сравнение:
- Geely Coolray: Упал с 2,8 млн до 2,4 млн руб.
- Chery Tiggo 7 Pro Max: Стоит как топовая Vesta, но предлагает климат-контроль, камеры 360°, продвинутую мультимедию, турбомотор.
- Вердикт покупателя: "Когда за те же деньги получаешь больше — выбор очевиден". Китайцы демонстрируют лучшее соотношение цены и оснащения.
Производство: Планы vs. Реальность
АвтоВАЗ планировал выпустить 500 000 авто в 2025 году. Уже в апреле стало ясно: план нереален.
- Производство Vesta сократили вдвое: С 640 до 368 машин в сутки.
- Риски консервации: Дилеры получили информацию о возможных сокращенных сменах и даже временной остановке линий. Это убивает предсказуемость для дилерской сети.
Iskra: Свет в конце туннеля или поезд встречный?
Надежды производителя возложены на новую LADA Iskra (старт продаж в июле). Но в дилерской среде царит скепсис:
- Проблема не в моделях, а в деньгах: "Если у людей нет денег даже на Granta, сложно ждать ажиотажа на новинку, какой бы привлекательной она ни была".
- Ценовой вопрос: Без четкого ценового позиционирования относительно Granta и китайцев Iskra рискует повторить путь Vesta.
Трейд-ин и вторичка: Замороженный рынок
Тревожный звоночек — коллапс программы трейд-ин:
- Покупатели боятся: Не хотят расставаться со старыми авто, опасаясь, что не смогут купить обратно при проблемах с новой машиной или финансами.
- Дилеры не хотят: Ликвидность б/у авто упала, маржинальность выкупа стремится к нулю. Цепочка обмена разорвана.
Дилеры под прессом: Распродать любой ценой
Внутри сети нарастает напряжение:
- Давление "сверху": Требуют очистить склад любой ценой, даже с убытком.
- Смена мотивации: Бонусы теперь платят не за выручку, а за освободившееся место на стоянке. Но спрос отсутствует. Дилеры оказались между молотом (производитель) и наковальней (покупатель).
Корень зла: Глубже машин и цен
По мнению нашего эксперта, проблема системная:
- Тотальная неопределенность: "Люди боятся вкладываться. Не знают, что будет с экономикой, ставками, работой. Покупка машины — не приоритет".
- Кризис доверия: Даже узнаваемость и история LADA не спасают. Бренд теряет лояльность на фоне ценовых и оснащенческих реалий.
- Перепроизводство: Огромные неликвиды — результат ошибок в прогнозировании спроса в условиях резко меняющейся экономики.
Что дальше? Без системных мер — только хуже
Оживление рынка LADA требует не точечных скидок, а комплексных шагов:
- Снижение ключевой ставки: Без доступных кредитов массовый покупатель не вернется.
- Реальные господдержки: Не разговоры, а работающие программы.
- Пересмотр ценовой политики и оснащения: Конкурировать с Китаем по цене/качеству нужно сейчас.
- Честность с дилерами и покупателями: Прозрачность планов производства и поставок.
Пока же дилеры "уговаривают купить хоть что-нибудь", а покупатели уходят с одним вопросом: "А стоит ли вообще сейчас брать машину?"
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Фермерский Экшн