Россияне разочаровались в китайских автомобилях
Российский авторынок продолжает эволюционировать, и после трех лет активного роста наступил "период переосмысления". Генеральный директор агентства "Автостат" Сергей Целиков отмечает, что раньше потребители массово выбирали китайские автомобили из-за ухода глобальных брендов, а сейчас все чаще возникает мнение: "Только не Китай".
Основная причина — накопившиеся нарекания к качеству. "Мы поняли, что китайские авто не всегда соответствуют ожиданиям, — говорит Целиков. — Некоторые модели ломаются, возникают трудности с обслуживанием и запчастями". Это привело к тому, что часть покупателей теперь ожидает возвращения известных брендов, а другие работают над поиском альтернатив.
На данный момент единственным доступным бюджетным вариантом остается Лада, а в сегменте автомобилей ценой от 2 миллионов рублей лидируют китайские марки. Корейские автомобили, такие как Солярис, начинают постепенно возвращаться, но их доля на рынке пока невелика. Параллельный импорт составляет около 6-7% от общего объема рынка, и, по словам специалиста, это является "нишей".
"Все ожидают возвращения прежних брендов, и я уверён, что это произойдет, но с более высокими ценами и по схемам, подобным Солярису," — говорит эксперт. Цены, по его мнению, в 2025 году останутся на текущем уровне и не снизятся. "У автомобиля высокая валютная составляющая, — объясняет Целиков. — Даже у Лады это около 40%". Скидки имеются, но в основном их предлагают марки, которые слабо продаются или находятся на грани ухода с рынка.
Прогноз на ближайший год — снижение продаж на 15%, до 1,3-1,4 миллиона автомобилей. Ожидать резкого снижения цен не стоит, но и роста тоже, если рубль сохранит свою позицию. На данный момент лучшим временем для покупки называют крупные распродажи, которые временно снижают цены.
"Когда остатки автомобилей 2024 года будут распроданы, цены существенно не поднимутся. Однако учитывая, что скидки больше не будут доступны, все станет дороже," — отметил Целиков.