Где-то там, за морями и высокими пошлинами, в стране, где электромобили пекутся как горячие баоцзы, появился пикап. Не просто рабочая лошадка, не очередной рамный динозавр с выхлопом в стиле «ррррр», а нечто среднее между кибертракцией и уважением к традициям. Знакомьтесь — Nissan Frontier Pro PHEV.
И да, вы его не получите. Потому что он китайский. Но какая разница, если можно хотя бы взглянуть, обсудить — и, может быть, слегка взгрустнуть.
Глава 1. Frontier: сын двух матерей и третий — электричество
Вспомните тот самый первый Frontier конца 90-х — строгий, честный, как школьный охранник, который нюхает ваши бутерброды. За ним стоял дух Navara — его брат-близнец, с другим паспортом, но теми же генами. Вместе они колесили по миру, пересекая континенты и десятилетия. Но всё меняется.
Сначала Nissan подсел на турбодизели, потом подружился с Renault, потом стал подозрительно часто смотреть в сторону розеток. И вот — результат этой долгой, полной интриг и технологических флиртов истории: первый в истории марки подключаемый гибрид-пикап.
Проект вынашивался долго — как и положено первенцу: с мечтами, спорами и тревогами. Одни топили за «настоящий» рамный внедорожник, другие шептали про углеродный след. Победила... розетка. А точнее — компромисс, и он получился чертовски интересным.
Глава 2. 402 причины сесть за руль — но только в Шанхае
Снаружи — брутальность. Ни сантиметра вылизанной премиум-стерильности. Это всё ещё грузовик, но с примесью недетского хай-тека. Передок светится светодиодами в стиле «я робот», а три горизонтальные полоски под капотом — отсылка к старичку Nissan D21 Hardbody. Тому самому, что гонял в «Безумном Максе по-американски», а не по Миллеру.
Открываешь дверь — и попадаешь в лобби отеля: панорамная крыша, экраны как у Tesla, сиденья с массажем. Да-да, массаж в пикапе. Что дальше — ароматерапия в Hilux?
А теперь — главное блюдо: под капотом — 1,5-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель, работающий в паре с мощным электромотором. Совокупная отдача — 402 л.с. и 800 Н·м крутящего момента. В пикапе. Это как если бы Nissan Z накачался протеином и ушёл работать на стройку.
Разгон с места — как сцена из «Форсажа», где законы физики сдают оружие и уходят в отпуск. А ещё — 135 км хода на чистом электричестве. То есть можно отвезти детей в школу, съездить за плиткой на дачу и вернуться — без капли бензина. Только не в США. И не в Европе. Только в Китае.
Глава 3. Китайский капкан, или почему Америка сосёт лапу
А теперь начинается самое интересное. Вроде бы — Nissan, вроде бы — глобальный бренд, а продаётся только в Поднебесной. Почему?
Ответ простой и унизительный: тарифы. США смотрят на китайские автомобили как охотник на волка — с опаской и прицелом. Ввозить туда китайский Nissan — значит платить больше, чем он стоит. Ирония: пикап, созданный для тяжёлой работы, сам стал жертвой тяжёлой политики.
В Европе — свои нюансы. Здесь любят дизели, винтажные Defender и имя «Land Cruiser». А вот инновационный Frontier с розеткой и массажем? Нет, спасибо. Слишком прогрессивно. Слишком по-китайски.
Глава 4. Изнутри — как Tesla, только пахнет маслом
Вы сидите высоко. Перед вами — 10-дюймовая цифровая приборка, сбоку — 14,6-дюймовый мультимедийный экран. Всё сенсорное, блестящее, реагирует на голос. Но стоит нажать газ — и это уже не гламурная яхта на колёсах, а трактор из будущего.
Руль — упругий, информативный, электроусилитель не забыл, что вы управляете машиной, а не играете в симулятор. Подвеска — многорычажка сзади — отрабатывает уверенно, полный привод цепкий, дифференциал блокируется одним нажатием кнопки.
Плюсы? Всё вышеперечисленное.
Минусы? Он только в Китае.
Глава 5. Маленький культурный факт, от которого захочется выпить
Знаете, кто первым в кино поехал на Nissan-пикапе с гибридной установкой? Никто. Потому что таких фильмов ещё не сняли. Но вот что интересно: Nissan D21 — прародитель Frontier — был любимцем американского скейт-сообщества конца 80-х. Настолько, что в клипах Beastie Boys его ставили в кадр, как символ бунта и уличного стиля.
Так что если бы новый Frontier всё-таки попал в Штаты, он, возможно, стал бы героем не «Топ Гира», а TikTok — с олдскульным вайбом и дрифтом на парковке Walmart.
Финал: мечта в резиновой упаковке
Этот Frontier Pro — как дорогой виски за стеклом: ты его не попробуешь, но само знание, что он существует, греет душу. Он не совершенный. Он не для всех. Но он точно про будущее, которое уже началось — просто не в нашем районе.
А вдруг?.. Через пару лет его клонируют под другим именем, привезут по параллельному импорту — и вы таки увидите его на парковке под «Леруа».
А пока — читаем, мечтаем, залипаем.
👉 Понравилось? Мы пишем с бензином в крови. Подпишитесь на наш Дзен-канал — там ещё жарче.
А ещё у нас есть Telegram, где новости быстрее, чем турбина у Frontier Pro. Ждём вас в клубе.