Сегодня самый старый метрополитен России отмечает свой 90-летний юбилей. Это сейчас Московский метрополитен насчитывает 271 станцию и 15 линий, а все начиналось в 1935 году с 1 линии и 13 станций.
Сегодня вспомним историю столичного метро.
Впервые высказывали идеи о строительстве подземки в Москве в 1875 году: планировалось, что поезда пойдут от Курского вокзала до Марьиной рощи. Проект 1902 года предполагал, что туннели пройдут от Замоскворечья до Тверской заставы. Затем было еще несколько проектов, но не один из не был реализован.
От идеи к реализации сподвиг дорожный затор, произошедший 6 января 1931 года. Он парализовал движение транспорта в столице. Решение о строительстве метро было принято 15 января 1931 года на заседании Пленума ЦК ВКП(б). А уже осенью на Русаковской улице началось строительство опытного участка. Первоочередным стал участок, где проходили самые загруженные трамвайные маршруты.
Метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Первая линия прошла от станции "Сокольники" до "Парка культуры". Интересно, что на линии было организовано вилочное движение и после станции "Охотный ряд" часть поездов шла до станции "Смоленская". В 1937 году организуется Арбатская линия за счет строительства нового участка до станции "Киевская", а в 1938 году ее продлят до Курского вокзала. В том же году открывается Горьковская линия на участке от "Сокола" до "Площади Свердлова" ("Театральная"). Станции первой очереди метро были оформлены в стилке соцреализма.
Строительство метро продолжилось и во время Великой Отечественной войны. В 1943 году Горьковскую линию продлили до станции "Завод имени Сталина" ("Автозаводская"). В 1944 году Арбатско-Покровская линия была продлена до станции "Измайловский парк" ("Партизанская").
Верхом архитектуры московского метро стала Кольцевая линия, выполненная в стиле сталинского ампира. Линия поэтапно строилась с 1950 года и кольцо сомкнулось к 1954 году. В 1953 году построен глубокий участок Арбатско-Покровской линии между станциями "Арбатская" и "Киевская". Ранее действующий участок был закрыт. В 1957 году Кировско-Фрунзенская линия доходит до станции "Спортивная".
Издание постановления об устранении излишеств в проектировании и строительстве в 1955 году повлияло и на московский метрополитен. Все станции стали строить по единому проекту. В народе такие станции стали называть "сороконожки" за количество колонн в ряду - 40. Но верхом экономии было строительство наземной Филевской линии. Первый участок от "Киевской" до "Кутузовской" был открыт в 1958 году. В состав линии так же был передан не действовавший участок от "Киевской" до "Калининской" ("Александровский сад"). В 1959 годы линию продлили до станции "Фили".
Для 1960-х годов характерна концепция радиусов: все линии должны были заканчиваться на Кольцевой линии. В 1958 году открывается Рижский радиус от станции "Ботанический сад" ("Проспект Мира") до "ВСХВ" ("ВДНХ"). В 1962 году вводят в строй Калужский радиус от станции "Октябрьская" до "Новых Черемушек". В 1966 году поезда пошли по Ждановскому радиусу от "Таганской" до "Ждановской" ("Выхино"), а в 1972 - по Краснопресненскому - от "Баррикадной" до "Октябрьского Поля". В 1979 году начинает работу Калининская линия: от "Марксистской" до "Новогиреево". В последствии от этой идеи отказались и начали соединять радиусы в линию через центр города.
В 1980-е годы станции метро перестают быть стандартными, вновь появляется декор, не такой яркий, как 1950-е, но все же. По новому принципу через центр города строится Серпуховско-Тимирязевская линия. Первый участок от "Серпуховской" до "Южной" был открыт в 1983 году и дальше линия продлевалась в обе стороны.
В рамках концепции хордовых линий, не проходящий через центральный транспортный узел Москвы началось сооружение Люблинской линии. Ее первый участок был открыт в 1995 году. Поезда пошли от "Чкаловской" до "Волжской". Продолжалось активно продление линий к городским окраинам.
2000-е годы ознаменовались новыми формами метро. Так в 2003 году открывается Бутовская линия легкого метро, практически вся построенная на эстакаде. Еще один проект - строительство мини-метро с короткими перегонами и платформами. В последствии он был реализован в формате вилочного ответвления от Филевской линии к высоткам "Москва-Сити". Открыт в 2005 году. Продолжается активное продление действующих линий.
В 2010-2020-е годы ознаменовались не только продлением имеющихся линий и массовым выходом их за МКАД, но большим строительством новых линий. В 2014 году начинает работу Солнцевская линия: поезда пошли от "Парка Победы" до "Делового центра". В 2019 году открылась Некрасовская линия, а в 2024 году - Троицкая.
Одним из самых амбициозных проектов московского метро 21 века - это сооружение Большой кольцевой линии. Первый участок от "Делового центра" до "Петровского парка" открыли в 2018 году. Полностью кольцо из 29 станций замкнулось в 2023 году.
***
За свою 90-летнюю историю московски метрополитен дорос до 15 линий и 271 станции, длина превышает 471 км. За десятилетия сменился не один стиль архитектуре: от соцреализма до яркого ампира, от стандартных "сороконожек" до неомодернизма. За годы работы сменилось несколько поколений вагонов метро от первых поездов серии "А" до ультрасовременных составов "Москва 2020".
Без метро сейчас невозможна жизнь столицы. Это своего рода транспортный каркас, ведь на него опираются все остальные маршруты городского транспорта, привязаны вокзалы и электрички. А станции стали ярким топонимическим центром местности, без которого уже сейчас трудно сориентироваться в городе.
Фото взяты с замечательного сайта PastVu.
На сегодня все! Спасибо, что дочитали статью до конца! Подписывайтесь на канал, что бы не пропустить что-нибудь интересное!
Почитайте другие статьи: