Глава космического и оборонного бизнеса Boeing покидает компанию после многих лет убытков из-за контрактов с фиксированной ценой и громкого провала с космической капсулой, в результате которого в космосе остались два астронавта.
Новый президент и генеральный директор Boeing Келли Ортберг заявил в пятницу, что Тед Колберт, глава космического и оборонного подразделения корпорации, немедленно покинет компанию.
Этот шаг знаменует собой первую серьезную смену руководства при Ортберге, который занял этот пост в августе.
«Я хочу поблагодарить Теда за его 15 лет работы в компании Boeing, за поддержку наших клиентов, наших сотрудников и наших сообществ», — написал Ортберг в служебной записке для сотрудников.
Стив Паркер, главный операционный директор подразделения, возьмет на себя обязанности Колберта до тех пор, пока не будет назначена постоянная замена.
Космический бизнес Boeing неоднократно терпел неудачи, включая недавнее решение NASA отправить капсулу Starliner обратно на Землю без астронавтов после многих лет проблем.
Уход Колберта также произошел на фоне более масштабного финансового кризиса, с которым столкнулась Boeing.
Компания объявила об увольнении тысяч служащих, в то время как более 32 000 рабочих продолжают бастовать.
«В этот критический момент нашей приоритетной задачей является восстановление доверия наших клиентов и соответствие высоким стандартам, которых они ожидают от нас, для реализации их важнейших миссий по всему миру», — написал Ортберг.«Работая вместе, мы сможем и будем улучшать нашу работу и обеспечивать выполнение наших обязательств».
Проблемы компании распространяются и на ее коммерческое подразделение: в январе новый самолет Alaska Airlines 737 Max 9 потерпел аварию в воздухе из-за отсутствия болтов. Boeing также находится под постоянным контролем Федерального управления гражданской авиации (FAA), которое запретило компании увеличивать производство 737 Max, пока она не внесет существенные улучшения в безопасность и качество.
В июле Boeing согласилась признать себя виновной в преступном мошенническом сговоре и выплатить штраф в размере 243,6 млн долларов после нарушения соглашения об отсрочке судебного преследования 2021 года. Правительство США заявило, что Boeing сознательно предоставила FAA ложную информацию о ключевом программном обеспечении на 737 Max, том самом самолете, который участвовал в двух смертельных катастрофах в 2018 и 2019 годах.
В пятницу Ортберг в отдельном электронном письме сотрудникам подчеркнул необходимость для Boeing вернуть себе лидерство в управлении оборонными программами.
«Исторически сложилось так, что Boeing имела превосходную репутацию благодаря своей способности управлять программами, и нам нужно гарантировать, что это останется для нас ключевым отличием в будущем», — написал Ортберг. Он сообщил, что узнал больше о будущих инвестициях, которые позволят компании стать более конкурентоспособной в будущем, а также о краткосрочных проблемах, с которыми инженеры столкнутся в плане качества и исполнения на начальном этапе.
Паркер, присоединившийся к команде промышленных руководителей Boeing два года назад, был привлечен к участию в реформировании оборонных программ Boeing и повышении эффективности производства.
Ранее он руководил программами по созданию бомбардировщиков и истребителей компании Boeing, а также ее оборонными заводами в Сент-Луисе.
Кольбер присоединился к Boeing в 2009 году после работы в Citigroup и Ford Motor. Он занимал должность директора по информационным технологиям Boeing и руководил глобальным сервисным бизнесом, прежде чем возглавить оборонное подразделение с апреля 2022 года после отставки предыдущего руководителя.
Оборонный бизнес Boeing сообщил об убытках в 2022, 2023 и втором квартале 2024 года.
Подразделение работало по контрактам с фиксированной ценой по нескольким крупным программам, которые приносили всего 15 процентов доходов, но за последнее десятилетие собрали около 14 миллиардов долларов расходов.
Аналитик Jefferies Шейла Кахьяоглу подсчитала, что программы с фиксированными ценами могут поглотить 2,6 млрд долларов США в этом году и 1,8 млрд долларов США в 2025 году.
Программы включают самолет-заправщик KC-46, учебно-тренировочный самолет ВВС T-7A и беспилотный самолет-заправщик MQ-25, а также самолет президента США Air Force One и космический корабль CST-100 Starliner, который был построен для доставки астронавтов на Международную космическую станцию.
В прошлом месяце компания Boeing получила подвох, когда НАСА приняло решение отказаться от возвращения астронавтов Суниты Уильямс и Барри Уилмора на Землю на космическом корабле Boeing.
Из-за технических проблем агентство теперь планирует вернуть пару домой в феврале на космическом корабле SpaceX.
Подписывайтесь на канал PRO ИНВЕСТИЦИИ
