У поклонников японских авто явно есть повод для небольшого праздника. Совсем еще недавно автосалоны Suzuki торговали по большей части комплектующими и запчастями, была только доставка машин под заказ. Теперь можно прийти и практически сразу купить наиболее популярные из них – Baleno, Ertiga, Grand Vitara, и даже «малыша» Jimny. Естественно машины как и год-два назад возят окольными путями по схеме параллельного импорта.
Машины конечно не подешевели, это факт. Но если раньше владелец новенького Сузуки фактически оставался один на один со своими проблемами и ремонтом. То теперь ритейлеры и страховики дают свою гарантию на два года или 60 тыс. км пробега. И это на машины 2023-2024 годов выпуска. Плюс ассортимент доступных к замене запчастей, а также расходников вырос до прежнего уровня. Так что дело только в правильном выборе машины.
Suzuki Grand Vitara
Одно время авто бренда считались слишком сложными и прихотливыми в эксплуатации. Но как говорится – все познается в сравнении. Еще недавно на Suzuki Grand Vitaraпосматривали свысока, считая его дизайн слегка устаревшим. Теперь на фоне китайского автопрома Grand Vitara получает пятерки за отлично настроенную ходовку, надежный мотор и кузов с вечным лакокрасочным покрытием. Сейчас машина в ходит в пятерку самых продаваемых «японцев».
По сути Витара 2024 г это обновленная версия кроссовера 2021 г. Дизайн машины довольно обычный, без больших по размерам радиаторных решеток и без более заметных форм и «оскалов». Suzuki Grand Vitara это по-настоящему добротный автомобиль, собранный на совесть. Салон отделан довольно качественными тканями и пластиком. Дизайн торпедо может восприниматься слегка устаревшим, но почти все российские владельцы машин находят его очень удобным.
Есть небольшой информационный экран на 7-мь дюймов, аналоговая приборная панель, мультируль, несколько ассистентов, парктроники и камера заднего вида. В комплектации GL (GL+) двигатель на 1,6 л и 117 л.с. с расходом топлива 5,9 л на сотню. В паре с мотором стоит МКПП на 5 ступеней или шестиступенчатая АКПП. Привод может быть полным или передним. Если требуется более мощная версия, лучше взять Витару с турбированным мотором 2 л на 140 л.с. Цена на машины от 2,23 млн. руб. до 2,9 млн. руб. Машины преимущественно из Венгрии.
Suzuki Ertiga
Настоящим открытием стало появление минивэна Suzuki Ertiga. Машину собирают в Индии, что уже хорошо, так как подавляющее большинство комплектующих японского или некитайского происхождения. Небольшую по размерам, но удивительно вместительную Suzuki Ertiga называют мечтой таксиста. Это реально так, дверные проемы заднего ряда сидений явно специально увеличили в размерах для удобства пассажиров. Теперь в авто без проблем поместится даже самый тучный пассажир.
Дизайн Ertiga довольно простой, но смотрится неплохо. Интерьер сделан просто и одновременно практично. Оформление торпеды наверняка понравится всем, кому надоели китайские телевизоры и экраны на полсалона. Тем более, что основное назначение Suzuki Ertiga это ежедневная работа, настоящая рабочая лошадка для городских улиц. Можно сделать фургончик, сложив задние сидения. Подвеска правда жестковата, но это только в пустом авто.
Двигатель у Suzuki Ertiga от внедорожника Джимни, Это полуторалитровый бензиновый агрегат К15В на 101 л.с. в паре с АКПП на 4 ступени. Невероятно простой и надежный мотор. Цена на машину 2,3-2,9 млн. руб. И пока что это лучший вариант, если вам требуется что-то типа Ларгуса, но более качественное и выносливое.
Suzuki Boleno
Это небольшой и недорогой хэтчбек индийской сборки. В Россию обычно приходят машины с полуторалитровыми 100-сильными моторами К15В, передним приводом и коробкой автоматом Aisin на 4 ступени. Цена на Boleno GLX в пределах 1,7-2 млн. руб.
Салон сделан простенько, но уровень подгонки детали достаточно высокий. Даже на ухабистой дороге ничего не трещит. Машину делали под индийский климат и жару, поэтому мощность климат-контроля хватит с головой. Boleno можно сравнить с Киа Рио или Солярис. Примерно те же размеры и возможности. В принципе подойдет в качестве первой машины.
Хотя видимых преимуществ нет, старожилы утверждают, что трансмиссия и двигатель у Suzuki Boleno долгоживущие.
Suzuki Jimny
Давно превратился в легенду внедорожников. Именно из-за феноменальной проходимости.
Из недостатков можно назвать очень небольшие размеры салона и завышенная цена в отсутствии официальных поставок в Россию. Сейчас в салонах предлагают машины четвертого поколения. И надо сказать, что дизайнеры наконец-то отказались от прежнего безликого дизайна и решились придать кузову больше индивидуальности.
В Россию приходят как трехдверные, так и пятидверные версии, тут уж нужно определяться самостоятельно. Мотор Джимни - К15В на 1,5 л, 103 л.с. и 130 Н*м, довольно старый, но выносливый как мул. Чугунный блок и отсутствие турбины – это гарантия пробега не менее 350 тыс. км. В комплекте может идти МКПП на 5 ступеней или четырехступенчатый автомат Aisin. У Джимни полный привод, есть раздатка, но нет блокировки дифференциала. Кузов собран на раме из высокопрочной стали.
Ценник на Suzuki Jimny начинается с планки в 4,3 млн. руб. за базовый вариант.
С уважением, Владимир Воробьёв