Всем добрый день! Я уж было хотел после станции Лазаревская на Черном море устремиться в наши края в район станции Лена. Но на пути алфавита оказалась станция Лев Толстой. И оказалось, что в отдельные годы до / от этой станции ходил "свой" поезд № 609/610 сообщением Грязи-Воронежские - Лев Толстой.
Железная дорога пришла в эти края в конце XIX века. Строили ветку медленно - были в те годы железнодорожные стройки поважнее. Уже в 1898 году со вводом в эксплуатацию участка Астапово - Троекурово (ранее станция Лев Толстой называлась Астапово), станция становится узловой. Эта ветка на Троекурово просуществует ровно 100 лет, а в 1998 году будет разобрана из-за высоких эксплуатационных затрат. На карте к юго-западу от Троекурово очень хорошо видно, где раньше была железная дорога.
Вроде как хотели на месте бывшей железной дороги автомобильную построить, но пока никакой дороги я там не наблюдаю. И если раньше по железной дороге, которая была почти прямой, расстояние составляло около 30 км, то теперь в обход через Чаплыгин 70 км.
Ну а в 1910 году дом начальника станции Астапово стал последним пристанищем для знаменитого писателя. Известно, что в ноябре Лев Николаевич вместе с дочерью отправился в путешествие в Ростов-на-Дону. На поезд писатель сел на станции Козельск. В вагоне у писателя поднялась температура, из-за чего он вынужден был сойти на станции Астапово. Семь дней провел писатель в квартире И.И. Озолина (он и был начальником станции). В 1911 году у Озолина случится инсульт, он отправится на лечение в Москву, где ему всяческую поддержку будет оказывать вдова писателя - Софья Андреевна. Она даже подарила этому человеку полное собрание сочинений мужа с дарственной надписью. А потом сын активно помогал детям Озолина, уже после его смерти
Именно со станции Астапово в Ясную Поляну на следующий день после смерти писателя направится траурный кортеж. В комнате, где скончался писатель, решили обустроить экспозицию. Часы на здании навечно остановили на времени 06:05. В создании экспозиции самое активное участие принял и Озолин, который, уезжая в Саратов после второго инсульта, не взял из этой комнаты ни одной вещи.
В общем, в ноябре 1918 года поселок и станция были переименованы в честь писателя. И вот отсюда я и предлагаю вам совершить небольшое путешествие по маршруту поезда № 609/610. Первый справочник, в котором я обнаружил этот поезд - издание 1980 года. Время отправления у поезда было не самое гуманное - 03:45. Время здесь естественно было московское. Липецкая область.
Через 50 минут в 04:35 поезд делал остановку на станции Лебедянь. Проследовал я с помощью Google.Earth на юго-запад от ст. Лев Толстой, и вот такая интересная фотография мне попалась в месте, где автомобильная трасса пересекает железнодорожную около города Лебедянь.
Лебедянь - это город аж с 1613 года. А стоит он на одной из главных рек европейской части нашей страны - Дон. Вот такая это небольшая река в районе города:
Одно из самых известных мест в городе также связано с Доном. По легенде на Тяпкиной горе жил разбойник Тяпка, который грабил проходившие по Дону суда.
Уже в 1618 году места были разорены войском гетмана Сагайдачного, после чего жители не хотели возвращаться на берега Дона. Возвращали их назад к месту прежнего жительства чуть ли не насильно. А в 1621 году по настоянию патриарха Филарета (отца первого из Романовых) здесь был основан Свято-Троицкий монастырь.
Крепость окончательно сгорит в 1703 году и восстанавливать ее более не будут, поскольку границы в то время были уже серьезно отодвинуты. А в XIX веке в городе соорудили первый в стране ипподром, а местное общество стало очень престижным среди конезаводчиков. А еще раз город войдет в историю знаменитым происшествием апреля 2017 года, когда в Дон попало огромное количество фруктового сока, после обрушения крыши склада. Указывается какое-то огромное число - 28 миллионов литров - 28 тыс. кубометров.
Следующая остановка у поезда была на станции Рождество в 05:17. Причем расположена станция в поселке Лески. Почему так ее (станцию) назвали - мне не очень понятно. Там, конечно, есть Рождественская часовня и Рождественский карьер, но откуда это второе название также не очень понял.
В 06:08 было Корытное. Это до сих пор небольшая деревня в Липецкой области. Проживает там в наши дни чуть ли не менее 200 человек. Причем, вот если не лень, то взгляните на карту железной дороги в этой местности. Если около самого пос. Лев Толстой линия в основном прямая, то здесь поворот на повороте. Стоянка в Корытном была совсем небольшой - 3 минуты, а далее поезд уходил на Талицу, куда прибывал в 06:26. Сейчас это село, а когда-то был город Талецк. Здесь была известнейшая крепость, чтобы смотреть за "дикой степью" - так называли районы к югу. Расположено село на реке со звучным названием Сосна (или Быстрая Сосна). Название Быстрая - здесь не случайно. На реке есть пороги, на которых устраивают соревнования каякеры.
Ну а в 07:03 поезд прибывал в Елец, где стоянка у него была... 1 час 32 минуты! Елец на Сосне - сочетание, конечно, очень интересное. Древнейший город, первое упоминание которого было на год раньше Москвы. Объединяет эти города еще и то, что главная площадь в городе - Красная. Знаменит же город, конечно, Елецкой операцией времен Великой Отечественной войны. Две недели бои велись на улицах города. 3 декабря немцы все-таки вытеснят наши войска, но уже 9 декабря город будет освобожден. Ну и елецкое кружево, конечно! Город Бунина. будущий Нобелевский лауреат учился здесь в гимгазии, да так и не осилил курс. Математика ему не давалась.
Ну и вокзал здесь, конечно, очень красивый, ведь это крупная узловая станция.
После очень длительной стоянки, поезд менял направление и теперь он следовал уже на восток. В 09:03 он делал пятиминутную остановку на станции Извалы. Самое село Большие Извалы находится несколько южнее. Причем там к нему гораздо ближе станция с другого направления от Ельца. После реконструкции станция выглядит вот так:
А когда-то был темно-зеленый дом, объект культурного наследия.
Далее железная дорога снова движется в сторону реки Дон, рядом с которой будет и станция Дон, куда поезд прибывал в 9:31. А вот и Дон в районе железнодорожного моста:
Рядом с рекой есть поселок с интересным названием - Задонаевский. В 10:19 поезд прибывал в Чириково, а в 10:58 оказывался в областном центре - в Липецке, где стоянка была всего 13 минут. И в 11:11 поезд отправлялся далее, а пассажиры, глядя на электронные часы, могли загадывать желание, если всё было по расписанию.
В Липецк мы уже много раз на канале заглядывали, поэтому сразу же перенесемся на станцию Чугун-I, куда поезд прибывал в 11:27. Рядом естественно Новолипецкий металлургический комбинат, а мост уже через реку Воронеж. Вот он - Сокольский железнодорожный мост:
Ну и оставался последний 30-километровый перегон до станции Грязи-Воронежские. Причем ехал поезд очень не торопясь - 1 час 11 минут.
Итого, на весь маршрут уходило 8 часов 55 минут. В 16:00 поезд отправлялся в обратный путь. В 23:30 он прибывал на станцию Лев Толстой - то есть назад всего лишь за 7 часов 30 минут. В Ельце остановка была всего 40 минут.
Примерно с тем же расписанием поезд просуществует все 80-е годы. Ну а теперь коротко о том, что произойдет буквально через несколько дней. 6 сентября 2024 года с Павелецкого вокзала столицы отправится туристический поезд "Вкус эпохи". Он позиционируется "РЖД" как поезд по местам Толстого и Бунина. В 2024 году это единственный поезд с пассажирами (если верить Яндекс.Расписанию), который прибывает на станцию Лев Толстой. Отправляется поезд из Москвы в 22:18. В 07:20 он прибудет в Елец, где стоянка будет 7 часов 10 минут. А вот участок до станции Лев Толстой поезд доедет за 2 часа 5 минут. В 16:35 он окажется на станции, и здесь время на экскурсии 7 часов 15 минут. Ну а на обратном пути поезд останавливался еще на 7 часов 4 минуты в Липецке. Он там вообще закладывал большой круг по территории этого региона.
Цены на тур за 2 ночи и 3 дня (ну как три дня, два дня и два часа в первый день) от 32 тысяч. Теоретически еще можно успеть, если вам нечего делать на следующих выходных.
Спасибо, что следите за каналом! До встречи!