Инженеры НИУ «МЭИ» разработали гибридную силовую установку для тяжелого беспилотника ОАК-ОКБ Сухого. Винты для вертикального взлета и посадки нового С-76 приводятся во вращение электрическими двигателями через силовые полупроводниковые преобразователи.
Силовой преобразователь содержит микроконтроллерную систему управления и инвертор на базе IGBT для преобразования постоянного напряжения аккумулятора в переменное для питания электродвигателя. Мощность на каждом винте достигает 100 кВт. Управлять преобразователем можно с помощью полетного контроллера по авиационному цифровому протоколу ARINC-825 с резервированием канала связи.
«Новая разработка станет значимым шагом в направлении создания безопасных и энергоэффективных решений в области беспилотных летательных аппаратов, аэротакси и электрических самолетов», - выразил уверенность ректор НИУ «МЭИ» Николай Рогалев.
Для горизонтального полета предусмотрен бензиновый маршевый двигатель, который находится в хвостовой части фюзеляжа БПЛА. Он включается после взлета и разгоняет самолет до скорости, когда крыло начинает создавать достаточную подъемную силу. После чего система управления силовых преобразователей останавливает и поворачивает лопасти винтов, чтобы уменьшить воздушное сопротивление.
Посадка летательного аппарата осуществляется вертикально за счет электрической тяги.
Другие характеристики БПЛА:
- взлетает с площадок размером 17 х 17 м;
- имеет взлетную массу 1500 кг;
- крейсерская скорость - 180 км/ч;
- возможная высота полета - до 4000 м;
- перевозит грузы массой до 300 кг.
Радиус полета без дозаправки в пункте назначения составляет 500 км, а дальность полета с грузом 200 кг превышает 1000 км.
Силовые полупроводниковые преобразователи, которые использованы в новом БПЛА, разработаны в НИУ «МЭИ» в рамках проекта «Климатическая трансформация энергетической отрасли» программы Приоритет 2030 и произведены малым инновационным предприятием «Вектор».