Работа автошкол в ХМАО может превратиться из низкорентабельной в убыточную, если не повысить цены на обучение. Когда это произойдет, пока неясно, но, если «держать планку», то бизнес начнет прогорать, рассказал Muksun.fm руководитель автошколы «Росавто» Александр Звягин.
Демпинг не во благо
Федеральный тг-канал Mash разместил новость, что стоимость обучения в автошколах может вырасти на 30-50% с сентября этого года из-за роста стоимости издержек и зарплат инструкторов. Однако сразу появилось и опровержение от Межрегиональной ассоциации автошкол — цена на уроки вождения если и повысится, то на уровень инфляции.
Сургутские автошколы тоже оказались осторожны в своих прогнозах, однако бизнесу есть, что сказать.
«Вы возьмите статистику по России. Дело в том, что, например, в Краснодарском крае (где доходы у населения значительно меньше, а износ машин из-за мягких климатических условий минимальный) стоимость обучения (на категорию „В“) около 50 тысяч, да даже в Когалыме стоимость превышает 50 тысяч, а у нас — около 40 тысяч», — рассказал руководитель автошколы «Росавто» с отделениями в Сургуте и районе Александр Звягин.
Предприниматель уверен, что повышение цен будет.
«Я думаю, повышение будет. Я не могу говорить 30 или 50%. Все зависит от рынка: топливо, обслуживание и закупка машин. Не смогут так дальше работать люди», — отметил он.
Кошелек или права: подорожает ли стоимость обучения вождению в ХМАО?
Рост за ростом
По словам руководителя «Росавто», бизнес, конечно же, не планирует накручивать цены, но речь в данном случае идет о существовании школ как таковых.
«Я не знаю, как сейчас существуют школы, которые арендуют помещения. Некоторые, насколько я знаю, уже закрылись. Оказалось, невыгодным», — отметил Александр Звягин.
Стоимость обучения в сургутских автошколах 2-3 года точно оставалась стабильно с коррективами разве на уровень официальной инфляции. Тогда как издержки автошкол росли кратно.
«Еще несколько лет назад мы покупали новые иномарки, например, корейские по 800-900 тысяч, а сейчас новую машину меньше двух миллионов не найдешь. Поэтому о них можно забыть — нужно искать с пробегом. Возвращаемся в прошлое: ездим как „перекупы“, ищем. Думали, все уже будет цивилизованно, но не получилось», — подчеркнул руководитель автошколы.
При этом, подчеркнул Александр Звягин, машинам в автошколе уделяют повышенное внимание из-за быстрого износа. Лихие ученики, кстати, определяют и необходимость постоянного закупа запчастей — а их стоимость, мягко говоря, не падает.
«Запчасти, когда приходят счета, у меня глаза на лоб лезут. Года три назад мы покупали запчасти в 2-3 раза дешевле. Плюс, не забывайте о топливе. Сейчас очень сложно. Мы, грубо говоря, выживаем. Живем на старых дрожжах. Не все просто экономику четко обсчитывают. С этой стоимостью не повышается даже парк обновлять. Будем на металлоломе ездить, на в 90е года. Когда из-под забора собирали, чинили. Туда же и вернулись», — поделился бизнесмен.
Подорожает все: в ХМАО производители готовятся поднять цены из-за стоимости топлива
Кадры внутри и снаружи
Еще одна важная статья расходов автошкол — ее работники. Хороший инструктор просит и хорошую зарплату, а с учетом малорентабельности бизнеса задержать профессиональные кадры все сложнее.
«Не будут у вас работать инструктора за 50-60 тысяч. Они как минимум около 100 тысяч должны получать. На них очень большая ответственность — за будущего участника дорожного движения и, если речь идет о „коммерческих“ категориях, то работника», — уверен Александр Звягин.
Удержать работника — это один конец палки, на втором прочно угнездился спрос на обучение. Тут речь не только о расхожей «В» категории, хотя и к ней интерес спадает, но о людях, которые выбирают свой профессиональный путь в качестве водителя.
Мы уже писали, что на этот поприще в Югре, да и по всей, России ситуация действительно кризисная. Зарплаты водителей растут, а кадров — нет.
«Не дорожат сейчас профессией водителя. К нам обращаются крупные сетевики, чтобы мы обучили водителей. Они за 200-250 тысяч рублей не могут найти народ. На D категорию каждый месяц раньше выпускали по 30-40 человек, а сейчас 10-15, а у более мелких школ и того меньше, по несколько человек», — отметил руководитель «Росавто».
И оба конца этой кадровой планки, подчеркнул бизнесмен, легкости ведению бизнеса не добавляют.
Конкуренция с военкоматами: чем грозит югорчанам рекордно низкий уровень безработицы
Бизнес умер, да здравствует аренда
Затраты на топливо, автомобили, ремонты, запчасти, зарплаты сотрудникам растут кратно. Бизнес в транспортной сфере, отмечает Александр Звягин, по определению малорентабельный.
А автошколы к тому же являются и образовательными учреждениями, деятельность которых также строго регулируется и чем дальше, тем строже.
«Работаешь. Всю жизнь этим занимался. Но выживание — кому оно надо. Хочется нормально работать, нормально зарабатывать, иметь „свой“ коллектив — это главное. А так получается, что сдать помещения в аренду — я бы больше заработал», — отметил Александр Звягин.
Для руководителя «Росавто» бизнес семейный и поэтому он не рассматривает такой исход событий. Но признался, что часть помещений все же сдает. И именно эта статья дохода, в том числе, помогает держаться на плаву.
Напомним, что остальные сургутские автошколы не стали подробно рассказывать о положении вещей. Например, в «Проф авто» таких обсуждений даже не вели, а в «Новолике» на вопрос будет ли повышение, отвечать не захотели вовсе.
В еще одном учебном заведении «УКК Торг-Авто» сообщили, что цены планово уже подняли — в июле, но всего на пару тысяч. В автошколе «Штурман» рассказали, что действительно вынуждены будут поднять цены — на сколько точно, пока неизвестно. Возможно, придется увеличить стоимость обучения на 3-4 тысячи. Рост цен там прогнозируют с сентября.
Читайте также:
Штурмуем вузы ХМАО: бюджетные места, проходные баллы и цены на обучение
Картина дня в ХМАО: большая семья погибла на Малом Югане, а футболист — на СВО
Дети чудом избежали смерти. Сургутяне показывают последствия вчерашнего шторма
Ссылка на статью: https://muksun.fm/news/2024-08-20/vozvraschaemsya-v-90e-krupneyshaya-avtoshkola-surguta-pro-krizis-i-ekonomiku-5170937
