В самом начале пути я хочу донести главную мысль: всё, что будет дальше, — это не попытка поумничать или как-то выделиться среди остальных водителей. Это просто мои мысли, результат рассуждений с самим собой, ряд наблюдений и какой-то опыт. С опыта мы и начнём.
ОПЫТ
На момент написания этого текста, мой водительский стаж составляет 4 года и 6 месяцев. Соглашусь, не много, но по километражу где-то в районе 200 000. Опыт всё же измеряется не этим, а количеством стрессовых ситуаций. Можно владеть правами и 10 лет, но при этом иметь скудную практику. Как только у меня появились права, тогда же появилась и первая работа водителем. Спустя всё это время я выделяю для себя два вида опыта или, правильнее сказать, навыка:
- Езда по трассе.
- Езда по городу.
Для меня это совершенно разные вещи. Умение одного не гарантирует умения другого, хотя можно освоить оба. Интересно, что водителю с городским опытом может казаться, что он умеет ездить по трассе, а водитель с преобладающем трассовым опытом, наоборот чувствует в городе себя неуверенно . Городская езда требует хорошей реакции, чувства габаритов и дистанции, ориентации и памяти. Трассовая езда включает те же навыки, но это марафон, требующий больше выносливости и длительной концентрации. В обоих случаях деятельность связана с высокими рисками. О рисках и продолжим разговор.
ПРИВЫКАНИЕ К РИСКАМ
Много лет назад, когда я имел возможность управлять электропогрузчиком, наш руководитель на каждом собрании говорил: «Избегайте привыкания к рискам» или «Не допускайте привыкания к рискам», как конкретно, я уже не помню, но суть вам понятна. Задумайтесь, а сколько раз мы проезжаем маршрут от дома до работы или до ближайшего магазина? Сколько раз преодолеваем когда-то казавшийся опасным участок дороги на автомате, объезжая знакомые ямы? Мы движемся в потоке, предугадывая действия других водителей, опираясь на опыт анализа дорожной ситуации. Но что, если мы ошибаемся? Что, если мы уже привыкли к рискам и полагаемся на опыт, который может сыграть против нас? Я все больше прихожу к выводу, что ошибки опытного водителя часто серьезнее, чем начинающего. Под "начинающим" я подразумеваю взрослого человека, для которого машина - средство передвижения, а не способ самоутверждения. Опытный водитель, вероятно, совершит ошибку на большой скорости или при резком маневре, потому что "знает" свое авто. Новичок же скорее допустит мелкую оплошность на малой скорости. Конечно, бывают исключения, и у меня нет точной статистики. Но опытного водителя часто подводит именно уверенность - в обгоне, маневре и так далее.
УВАЖЕНИЕ
Уважение - ключевой элемент в любой социальной сфере, и дорога не исключение. Важно помнить, что время каждого человека одинаково ценно. Минута вашей жизни равна минуте жизни другого - ровно 60 секунд. Мы все спешим на работу, наши дети опаздывают в школу или детский сад. Конечно, бывают экстренные ситуации, но это редкость. Главное - уважение. Все хотят, чтобы их уважали — не за что-то конкретное: ни за статус, ни за дорогую одежду, ни за премиальный автомобиль, а просто, на уровне человеческих отношений. Но почему тогда мы наблюдаем следующее:
1.Вечно опаздывающие водители, которые едут по обочине или не по своей полосе, а затем нагло втискиваются в нужный ряд, создавая пробки. В лучшем случае они мигнут аварийкой тому, кто их пропустил, но что насчет остальных? Ведь все стоят, и скорость движения падает до нуля. Было бы правильно передавать этот сигнал благодарности по цепочке. Почему их время ценнее? Статистика показывает, что такое поведение часто приводит к авариям. Я называю таких водителей "попрошайками". Сначала они обгоняют всех по свободной полосе, а потом просят впустить их обратно. Им кажется, что они умнее и хитрее остальных, не хотят быть "стадом", но в итоге все равно просят пропустить их. Некоторые даже не просят, а просто подставляют свой автомобиль, что особенно нагло. Конечно, бывают исключения, когда человек не знает местности, но большинство - местные жители. Уважение!
2. "Геймеры" , которые словно играют в компьютерную игру с сохранениями. Они обгоняют там, где нельзя, игнорируют правила безопасного обгона, торопятся или считают, что их автомобиль не создан для общей разрешенной скорости. Мы все ездим по общим дорогам и приняли правила, часто написанные кровью. Я видел сотни таких аварий. Неважно, дорогая машина или обычная - за рулем сидит примерно один и тот же психотип. Разница лишь в том, что кто-то более успешен, а кто-то ездит на чем придется. Но оба не хотят ехать 60 км/ч. Почему? Их семья ждет больше, чем моя? Их дела важнее моих? Даже если так, риск неприятностей увеличивается, и ни их, ни мои планы могут не сбыться. Почему они решают за всех? Из-за статуса? Дорогой машины? Важных дел? Наглого характера? В итоге, отбросив материальное, повторюсь: минута моей жизни равна минуте вашей. Мой ребенок так же хочет иметь отца, жена - мужа. Кто-то идет на привычный риск, а кто-то из-за этого погибает. Разница между нами лишь в материальном, но машина остается машиной, просто другого цвета, из более дорогих материалов, более комфортная. Кто-то ездит с кондиционером, кто-то с открытыми окнами, у кого-то кожаное сиденье, у кого-то тканевое. Но мы все люди, один вид, и должны уважать друг друга без особых причин.
ЗАБАВНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ
Общаясь с другими водителями, мы пришли к схожим выводам о:
- Манере поведения на светофоре.
- Желании постоянно сигналить.
Общий вывод такой . Я , опять обговорю, я не утверждаю нечего и не кого не хочу обидеть или задеть , но я имею право на мысли и высказывания. Для меня нормой считается , когда водитель отпускает педаль сцепления на загоревшийся оранжевый и я выделяю два вида отклонений :
1.1. Торопыги. Люди с неустойчивой нервной системой. Они стоят первыми у стоп-линии, дергаются, газуют, пытаются угадать момент появления желтого, но не выдерживают и трогаются за секунду до нужного сигнала. В такие моменты думаю: приятель, зачем вообще останавливался? Мог бы просто притормозить на пару секунд и ехать дальше.
1.2. Зеваки. Залипают в телефон, смотрят в окно, на пассажира или просто не проснулись. Ждут, пока зеленый сигнал хорошенько "настоится", и только тогда начинают движение.
2.Тут все понятно. Это "музыканты". За весь путь от дома до работы их клаксон будет использован по полной. Им не нравится абсолютно все. Иногда думаю: хорошо, что не все машины оборудованы рациями, иначе их было бы не заткнуть.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Возможно, мои рассуждения кажутся предвзятыми, но это лишь один из углов зрения. При необходимости я легко могу взглянуть на ситуацию иначе. Я затронул только то, что лично меня интересует и волнует. Давайте уважать друг друга, ведь для одних машина - просто транспорт, для других - способ выделиться, а для третьих - источник дохода. Кому-то дорога - лишь путь из точки А в точку Б, кому-то - место для самоутверждения, а для кого-то - работа и вся жизнь.