Выбор автомобиля
Прошлой машине было 19 лет из них я владел им 17 лет. В целом авто отлично справлялось с передвижением из точки А в точку В. Минимальный набор функционала кондёр, гур, все электростёкла и зеркала с обогревом на нём было. Но машина морально уже уставала, мотор кушал масло, оцинкованный кузов устал держать удар от зимних реагентов. Ремонт мотора и кузовщины выходил на 2/3 стоимости авто, что было не целесообразно.
Долго взвешивал все за и против китайских автомобилей, нашёл людей кто не первый год ездит на китайских марках автомобилей, нашёл даже тех, кто их обслуживает, выслушал внимательно всех.
Владельцы китай-брендов в основном до 3 лет, ездят довольны, только на ТО масла меняют, поломок нет.
Сервиники сказали +/- одно и тоже что и ушедшие бренды при пробегах до 100т.км в целом только замены масла и колодок. Бывают сервисные от завода, тоже всё меняется за счёт завода. А по окончании гарантии редко кто приезжает уже или в трейд-ин сдают и берут новые или в гаражи уходят на обслугу.
Я всю жизнь ездил только на седанах. У китай авто в бюджетном сегменте седаны не нравятся, а если более менее внешне, то с ценой за 2+ миллиона.
Я морально был готов только на 1,5 миллиона за китай автомобиль дать, так, чтобы распробовать как оно. Сразу брать за 2,5-4кк я пока не готов!
Выбор пал только на новое авто, ни каких бу, новое оно новое. В феврале начал мониторить рынок, хотелось машину по больше, хоть маленький, но уже кроссовер. Обычный монопривод, так как дальше города и асфальта не езжу. Все бюджетные кроссоверы предлагали в районе от 2 миллиона и плюсом как всегда кредит, страховки, допы и обязательно сдать свой авто в трейд-ин ниже рынка.
Уже почти перестал мониторить, звонить дилерам, узнавать и … наступил март месяц и реклама в интернете Москвич 3 от 1.59 миллиона без всяких условий. Решено было доехать до дилера и всё узнать лично, а вдруг и вправду так. Хотя до последнего не верил в это.
В итоге купил МОСКВИЧА 3 за 1,59кк 23г.в. самую ДНО (стандарт) комплектацию на МКПП, Полный фарш на вариаторе был за 1.76 миллиона, интересно, но на пробу уже жирно. Брал, когда были в наличии ещё почти все комплектации и цвета.
Из допов сразу замовилил днище, на всякий пожарный, поставил брызговики и коврики в салон. Март месяц, ещё снег, шины хотел купить сам, но цены у дилера оказались +/- одинаковы с рынком, поэтому взял у дилера зиму, они переобули бесплатно.
В целом первые впечатления:
- непривычно сидеть так высоко, и видеть крыши впереди стоящих седанов.
- датчики давления в шинах с выводом информации как на щиток приборов, так и на экран мультимедиа.
- низкопрофильная резина 215/50 R17 я не привык на такой ездить, для меня жёсткая.
- подвеска тоже жёсткая для меня, она как будто зажатая как у спорт машин. Но зато управляемость отличная, едет как по рельсам даже если на трассе заехать в колею на скорости. Специально заезжал, выезжал и переезжал колею на трассе, машина идёт уверенно ровно. Руль с электро усилителем, адаптивный на скорости становится туже, непривычно после гура.
- интересная работа сцепления на мкпп, при старте с места, газ можно не нажимать, машина сама подгазовывает аккуратно до 1300 оборотов и когда уже поехал и отпустил полностью сцепление нажимаешь газ. Не сразу выкурил этот момент.
- 6 ступка, кулиса короткоходая, рука лежит на подлокотнике без движения и кистью руки можно переключать все передачи как джойстиком. Тоже не привычно и поначалу даже казалось не удобно, но сейчас прям кайфую.
- автохолд есть, но им не пользуюсь, даже с выключенным можно сделать автоудержание. Сначала начать отпускать сцепление, а потом тормоз и задние тормоза держат машину пока не нажмёшь газ
- Даже в стандарт комплектации есть люк, круиз, климат, зад.парктроники + камера с прорисовкой траектории поворота. 3USB (2.4А) 1 впереди и 2 сзади для зарядки (беспроводной нет). Полноценный мультируль и мультимедиа с сенсорным экраном для смартфонов андройд/ios. Экран не большой, как раз то что надо не как планшет.
- из удобного в эксплуатации, авто свет сам определяет ходовые или ближний с габаритами включать. Нет положения всё выключено, только три авто/габарит/ближний. Поэтому обленился и вообще не парюсь что там со светом. Всё само определяет и включает. В комплектации комфорт, там даже дальний на трассе сам включается и выключается, но там и LED фары с завода. У меня галаген но с заводской линзой, светит отлично. Остальные дхо и фанари все диодные, яркие.
Демонстрация штатного гологена на улице без освещения.
БЛИЖНИЙ и ДАЛЬНИЙ
- При глушении авто идёт автопостоновка ручника, тоже удобно, не паришься забыл не забыл. Но если надо, можно заглушить и без постановки на ручник.
- Места в салоне много, я не маленького роста и размера, но позади себя я полностью сажусь и не упираюсь коленами в переднею сидушку. Багажник тоже достаточно объёмный и глубокий, есть выдвижная шторка.
- По мотору, что выяснил стоит полная копия Mitsubishi 4A91 (Lancer X 1.5L) только с прикрученной турбиной. Допуски по маслу 0/5w30 ILSAC GF-6A. По мкпп не знаю чья она там, допуски по маслу 75w85 GL-4
- Подкапотное пространство просторное, до всего есть лёгкий доступ.
- Подвеска очень простая по конструкции, полноценный подрамник, железные рычаги с отдельными шаровыми. Рулевая рейка механическая (электромотор в рулевой колонке в салоне), стойки амортизаторные и стабилизатор, всё просто. Задняя там вообще балка аморты и отдельно пружины.
По личному комфорту всё устраивает, регулировки руля и сиденья (есть по высоте) мне хватает. Нет регулировки руля по вылету, но мне не критично и так отлично. Пассажиры сзади не жалуются, места много все довольны + есть центральный задний откидной подлокотник с двумя подстаканниками.
Из-за жёсткой подвески езда по неровной дороге, грунтовке и т.д. не очень комфортная. Но снова для меня не критично, т.к. езжу только в городе по асфальту и никуда не лажу вообще в бездорожье.
Динамика авто отличная, первый мой турбо мотор и теперь я знаю, что такое турбояма. Мотор не спортивный и думать, что можно на нём кого-то нагибать, это смешно. Но и не овощной, позволяет неплохо ускорятся как в городе, так и на трассе при обгонах.
Турбина полноценно дуть начинает после 3000 оборотов, её даже слышно становится. Но первый подхват турбы, лёгкий, ощущается уже на 2200 оборотов. Не знаю, как там на вариаторах это всё чувствуется и какие ощущения. Но на тест драйве на вариаторе мне не понравилось ускорение, японцы на вариаторах интереснее реагируют на газ.
По поводу шумоизоляции, в целом она не такая и плохая как о ней пишут, она обычная как на большинстве авто. Но дополнительный шум создают родные китайские шины «гити-комфорт». Они дубовые, деревянные или как ещё это можно назвать. Чем холоднее, тем они шумнее, а когда теплеет, +20 и выше то и шума от них меньше.
На зимних шипованных шинах было куда тише в салоне чем на летних заводских шинах. Из инета народ меняет на IKON (бывшая нокия) и тогда становится тихо и комфортно в салоне.
Проехал чуть более 4000 км всего, за 3 месяца. ТО-0 отменили и первая замена масла только на ТО-1 10т.км пробега. В целом всё устраивало, кроме включения 1 и 2 передачи, они как-то жестковато входили. Из информации владельцев Москвичей 3 на механике узнал, что дело в заводском масле и после замены всё будет хорошо.
Масла на 3000км сам поменял (обкатка) в двс залил Лукойл Генезис 0w30 ILSAC GF-6.
В мкпп родное слил и залил ZIC 78W85 GFF GL-4.
После замен масел мотор стал легче раскручиваться, расход топлива немного уменьшился, а 1 и 2 передачи стали включатся идеально легко.
Пока машиной полностью доволен, всё устраивает, особенно что даже в ДНО (стандарт) комплектации хватает много всяких плюшек. Отсутствие обогрева сидений в стандарте (есть только в комплектациях стандарт+ /комфорт) меня не сильно смущает. Так как у меня не было до этого ни одной машины с обогревом сидений.
"Почему ОН, а не Я БУ" - новая машина она новая. Хотел новую, потому купил новую!
Накатаю 10000км пробега, вернусь и напишу новый отзыв.