По данным ЛЖД, большая часть нарушений связана с попыткой перевезти топливо или нефтепродукты
В Литве зафиксирован пятикратный рост числа попыток обойти санкции ЕС, сообщает грузовая транспортная компания LTG Cargo, входящая в группу "Литовских железных дорог".
Отмечается, что в течение последних трех месяцев этого года компания фиксирует значительный рост попыток обойти антироссийские санкции. Так, в марте было зафиксировано 14 подобных случаев, в мае насчитывалось уже 74 нарушения.
Большая часть нарушений связана с попыткой перевезти топливо или нефтепродукты. Так, с марта по май ЛЖД не одобрили ни одной заявки на перевозку этого санкционного продукта на территорию Россию.
По словам главы LTG Cargo Эгле Шиме, в компании регулярно фиксируют различные попытки обойти применяемую в компании систему санкционного контроля, однако LTG Cargo "успешно их выявляет и своевременно принимает необходимые меры". Так, в марте на границе было развернуто четыре вагона, тогда как в апреле – десять, а в мае – 62.
"Наша позиция остается неизменной - контроль санкций в сфере деятельности компании является не только вкладом в защиту интересов Литвы и ЕС в целом, но и четким сигналом для всех, что мы не терпим незаконную деятельность, не соответствующую нашей ценностной политике", - сказала она.
Руководитель отдела устойчивости бизнеса ЛЖД Гедиминаc Шечкус считает, что действующие механизмы санкционного мониторинга работают, однако ситуация является динамичной, и компания должна быть готова ежедневно реагировать на новые попытки обойти санкции.
"Последние месяцы показали нам, что нарушений фиксируется в разы больше и что усиление контроля было необходимым и оправданным шагом. Применяя решения и инструменты для повышения устойчивости бизнеса, мы выявляем новые нарушения санкций и схемы их обхода, а также делимся информацией с компетентными органами и службами", - указал он.
Шечкус отметил, что ЛЖД оценивает новые тенденции в обходе санкций, однако пока затрудняется ответить, почему число вагонов, отправленных подсанкционными отправителями, а также вагонов, отправленных подсанкционным получателям, значительно возросло. По его мнению, нельзя исключать, что таким образом предпринимается попытка проверить эффективность действующей системы санкционного контроля.
Ранее стало известно, что в 2023 году в Литву и из Литвы железнодорожным транспортом было перевезено 27,2 миллиона тонн грузов, что на 15,6 процента меньше по сравнению с 2022 годом.
Согласно данным, полученным от участников рынка услуг железнодорожного транспорта Литвы, также снизился и объем грузоперевозок, измеряемый в тонно-километрах — до 6,4 миллиарда тонно-километров нетто, или на 13,8 процента.
Представитель Служба регулирования связи Рутянис Ванагас заявил, что это снижение в основном вызвано продолжающимися по геополитическим причинам запретами и ограничениями на перевозки грузов из Белоруссии и России, которые касаются не только грузоперевозок в Литву, но и транзита.
На фоне политического конфликта с Белоруссией, длительных антироссийских санкций, а также закрытия восточных рынков транспортный сектор Литвы столкнулся с серьезными трудностями. Так, по данным отчета ЛЖД, объем перевозок снизился на 12,1 процента - от 31,0 млн тонн в 2022 году до 27,2 млн тонн в 2023-м.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
