Наш цикл материалов, посвящённых схеме работы и конструктивным особенностям системы охлаждения АКПП, вызвал у наших подписчиков и постоянных читателей повышенный интерес – спасибо вам за то, что читаете, ставите лайки, комментируете, рекомендуете и даже корректируете наши теоретические и практические статьи.
Сегодня мы хотим остановиться отдельно и максимально подробно осветить тему, по которой продолжают поступать вопросы наших читателей и клиентов, а именно – роль и необходимость термостата в системе охлаждения ATF автоматической коробки передач.
Несмотря на то, что данная тема подробно разобрана в видеороликах на нашем YouTube-канале, вопросы от вас продолжают регулярно поступать.
В данной статье мы постараемся внести максимальную ясность в этот аспект устройства и работы АКПП современного автомобиля.
Итак – зачем вообще нужен термостат и что это за прибор?
Термостат – это устройство для поддержания постоянной температуры. В применении к автомобильной промышленности термостат представляет собой двунаправленный вентиль, в закрытом положении обеспечивающий циркуляцию жидкости по одному (малому) кругу, а в открытом – по другому (большому). Открытие и закрытие термостата происходит автоматически на основе текущей температуры жидкости, направление потока которой он регулирует.
Для чего это нужно? В общем смысле – для ускорения прогрева масла или антифриза: при циркуляции по малому кругу жидкость не попадает в охлаждающие узлы типа радиаторов и таким образом почти не теряет тепло, быстрее набирая рабочую температуру.
Как уже описано в наших предыдущих статьях и видеоматериалах, существует 4 основные схемы организации охлаждения коробочного масла. Вкратце напомним о них.
Вариант 1.
Воздушный радиатор подключается к АКПП через термостат, препятствующий попаданию потока масла в радиатор при его недостаточной температуре. Чем опасен термостат в данной схеме? При выходе его из строя – заклинивании в закрытом положении – масло ВООБЩЕ перестаёт попадать в радиатор и охлаждаться.
Таким образом, коробка практически всё время работает в режиме сильного перегрева (о вреде перегрева читайте здесь) и ДА, термостат в этом случае может стать причиной быстрой смерти АКПП.
Вариант 2.
Теплообменник, в котором ATF охлаждается антифризом двигателя, так же подключается к АКПП через термостат, препятствующий попаданию масла в теплообменник при его недостаточной температуре.
Опасен ли термостат при такой схеме подключения? ДА, точно так же опасен, по той же причине.
Вариант 3.
Здесь термостат установлен не в масляной магистрали и не прерывает поток масла в теплообменник. Однако термостат перекрывает поток охлаждающей жидкости (антифриза) в теплообменник АКПП в зависимости от температуры ATF.
Может ли термостат стать "убийцей" коробки при такой схеме? ДА, так как при выходе из строя он будет препятствовать нормальному охлаждению коробочного масла.
Вариант 4.
В данной схеме термостат установлен в контуре дополнительного воздушного радиатора и не перекрывает основной рабочий контур охлаждения масла антифризом двигателя через теплообменник.
В чём принципиальное отличие данной схемы от всех предыдущих? В том, что заклинивший в закрытом состоянии термостат НЕ прерывает ЕДИНСТВЕННЫЙ контур охлаждения ATF и НЕ приводит к быстрой смерти коробки. И вот ТОЛЬКО в такой схеме установка термостата БЕЗОПАСНА для АКПП.
В вопросе целесообразности установки термостата в систему охлаждения АКПП есть и ряд других аспектов, говорящих как в пользу, так и против термостата, которые мы оставляем за рамками данной статьи – желающие максимально полно раскрыть для себя эту тему могут ознакомиться с нашими видеоматериалами.
Если очень кратко – доводы "против" значительно весомее. Здесь же мы постарались максимально сжато и конкретно ответить на вопрос, в каких случаях термостат – потенциальное зло, а в каких – не может нанести серьёзного ущерба АКПП.
P.S. Если Вы задумываетесь над установкой дополнительного термостата в систему охлаждения АКПП, то прежде, чем Вы примете окончательное решение — посмотрите это видео:
Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИШИТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/